Auto Cipta - Car Finance

Daftar Harga Jual Mobil Toyota

2010-04-21T02:36:00.000-07:00

TOYOTA PRODUCT PRICE LIST

Model

Type

Price

Alphard	3.5 G	Rp. 1,112,000,000
Alphard	2.4 G	Rp. 906,000,000
Alphard	2.4 X	Rp. 806,000,000
Avanza	1.3 E M/T Minor Change	Rp. 133,600,000
Avanza	1.3 G M/T Minor Change	Rp. 148,050,000
Avanza	1.3 G A/T Minor Change	Rp. 158,050,000
Avanza	1.5 S M/T Minor Change	Rp. 161,000,000
Avanza	1.5 S A/T Minor Change	Rp. 171,000,000
Camry	2.4 G A/T LUX	Rp. 462,400,000
Camry	2.4 V A/T LUX	Rp. 489,900,000
Camry	3.5 Q A/T LUX	Rp. 647,000,000
Corolla Altis	1.8 J M/T	Rp. 323,500,000
Corolla Altis	1.8 G A/T	Rp. 346,700,000
Corolla Altis	2.0 V A/T	Rp. 375,500,000
Dyna	NEW DYNA 110 PS ST	Rp. 185,150,000
Dyna	NEW DYNA 110 PS FT	Rp. 206,150,000
Dyna	NEW DYNA 110 PS ET	Rp. 211,500,000
Dyna	NEW DYNA 130 PS XT	Rp. 227,350,000
Dyna	NEW DYNA 130 PS HT STD GEAR Pwr Str	Rp. 236,850,000
Dyna	NEW DYNA 130 PS XT Pwr Str	Rp. 233,350,000
Dyna	NEW DYNA 110 PS ET Pwr Str	Rp. 217,500,000
Dyna	NEW DYNA 110 PS ST Pwr Str	Rp. 191,150,000
Dyna	NEW DYNA 110 PS FT Pwr Str	Rp. 212,150,000
Dyna	NEW DYNA 130 PS HT STD GEAR	Rp. 230,850,000
Dyna	NEW DYNA 130 PS HT HIGH GEAR Pwr Str	Rp. 237,350,000
Dyna	NEW DYNA 130 PS HT HIGH GEAR	Rp. 231,350,000
Fortuner	2.5 G M/T 4x2 Minor Change	Rp. 363,700,000
Fortuner	2.5 G A/T 4x2 Minor Change	Rp. 373,700,000
Fortuner	2.7 G Lux A/T 4x2 Minor Change	Rp. 421,300,000
Fortuner	2.7 V A/T 4x4 Minor Change	Rp. 470,300,000
Hilux	2.0 Cab & Chassis M/T	Rp. 134,000,000
Hilux	2.0 Cab M/T	Rp. 144,000,000
Hilux	3.0 Cab 4x4 E M/T	Rp. 302,500,000
Hilux	3.0 DCab 4x4 G M/T	Rp. 321,700,000
Kijang Innova	J M/T Gasoline	Rp. 181,400,000
Kijang Innova	E M/T Gasoline	Rp. 210,000,000
Kijang Innova	G M/T Gasoline	Rp. 228,300,000
Kijang Innova	G A/T Gasoline	Rp. 241,800,000
Kijang Innova	Luxury G M/T Gasoline	Rp. 230,600,000
Kijang Innova	Luxury G A/T Gasoline	Rp. 244,100,000
Kijang Innova	V M/T Gasoline	Rp. 260,600,000
Kijang Innova	V A/T Gasoline	Rp. 274,100,000
Kijang Innova	Luxury V M/T Gasoline	Rp. 265,500,000
Kijang Innova	Luxury V A/T Gasoline	Rp. 279,000,000
Kijang Innova	E M/T Diesel	Rp. 225,000,000
Kijang Innova	G M/T Diesel	Rp. 243,300,000
Kijang Innova	V M/T Diesel	Rp. 275,600,000
Kijang Innova	G A/T Diesel	Rp. 256,800,000
Kijang Innova	V A/T Diesel	Rp. 289,100,000
Kijang Innova	J Manual Diesel	Rp. 224,000,000
Prius	Gen-3	Rp. 585,000,000
Rush	1.5 G M/T	Rp. 188,200,000
Rush	1.5 S M/T	Rp. 197,300,000
Rush	1.5 S A/T	Rp. 211,300,000
Rush	1.5 G A/T	Rp. 198,200,000
Vios	1.5 TRD A/T	Rp. 254,400,000
Vios	1.5 E M/T	Rp. 206,400,000
Vios	1.5 G M/T	Rp. 219,400,000
Vios	1.5 G A/T	Rp. 232,200,000
Vios	1.5 G A/T Mi	Rp. 232,200,000
Vios	1.5 G M/T Mi	Rp. 219,400,000
Vios	1.5 E M/T Mi	Rp. 206,400,000
Yaris	1.5 J A/T	Rp. 190,550,000
Yaris	1.5 J M/T	Rp. 181,350,000
Yaris	1.5 E M/T	Rp. 187,950,000
Yaris	1.5 E A/T	Rp. 198,150,000
Yaris	1.5 S M/T	Rp. 198,150,000
Yaris	1.5 S A/T Limited	Rp. 214,450,000

Harga On The Road (OTR) untuk wilayah DKI Jakarta per April 2010
Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu

Untuk konfirmasi lebih lanjut mohon menghubungi

EVO
Telp. 021- 99590217 atau
Hp. 0813 – 81317757

FIKRI
Telp. 021- 93237980 atau
Hp. 0812-9025886

Toyota Kijang Innova Berstandar Emisi Euro2

2010-04-21T01:06:00.001-07:00

Toyota Kijang Innova sudah mengaplikasi standar emisi Euro 2. Selain lebih ramah lingkungan karena emisi bisa ditekan, Kijang Innova juga lebih irit!

CATALYTIC CONVERTER
Pada dasarnya, mesin 1TR-FE yang diusung Kijang Innova merupakan hasil rancangan mesin masa kini yang canggih. Dapur pacu empat silinder segaris 1.998 cc yang menghasilkan tenaga 136 dk/5.600 rpm dengan torsi maksimal 183 Nm/4.000 rpm ini sudah dilengkapi rangkaian katup DOHC (Double Overhead Camshaft) dengan sistem VVT-i (Variable Valve Timing-Intelligent) dan teknologi Drive By Wire.
Nah, penambahan teknologi pada mesin guna memenuhi standar Euro 2 lebih canggih lagi. Paling kentara adalah hadirnya catalytic converter pada saluran gas buang. Catalytic converter ini menyaring gas-gas beracun dari hasil pembakaran mesin sebelum dibuang ke udara bebas.

Namun, penggunaan catalytic converter tidak sendirian. Karena sistem injeksi pun diubah menjadi sistem closed loop. Oxygen sensor merupakan tanda hadirnya sistem closed loop. Sensor ini membaca jumlah oksigen di gas buang sehingga campuran bahan bakar dan udara selalu terjaga ideal pada angka 14,7:1. "Dengan adanya sensor oksigen ini, maka setelan CO sudah tidak ada lagi," jelas Iwan Abdurahman, Section Head of Technical Service PT TAM.

Beberapa peranti pendukung lain pun berbeda dari Kijang Innova generasi awal. Seperti charcoal canisfer yang sebelumnya ada di belakang, kini lebih besar dan tampak di ruang mesin. "Dengan standar Euro lebih tinggi, charcoal canister juga biasanya lebih besar," lanjut pria murah senyum ini.

Saluran bahan bakar pun berubah. Khususnya injektor, meski tak terlihat juga diganti. "Jika sebelumnya hanya 4 lubang, yang baru punya 12 lubang. Atomisasi bahan bakar lebih baik, maka pembakaran pun lebih sempurna," beber pria asal Bandung ini. Terakhir, disempurnakan dengan ECU yang berbeda dengan sebelumnya. "ECU baru beda program karena sudah pakai oxygen sensor," lanjutnya. Tidak heran kalau Kijang Innova makin efisien.

Tidak hanya di atas kertas, berdasarkan hasil pengujian yang dilakukan oleh BPPT - BTMP (Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi - Balai Termodinamika, Motor dan Sistem Propulsi), PUSPIPTEK Serpong dengan menggunakan metode pengujian konsumsi bahan bakar berstandar internasional UN ECE R85 dan siklus uji ECE 83-04, Kijang Innova Euro 2 terbukti lebih efisien dibandingkan Non Euro.

toyota.co.ic

Cara mengetahui kondisi mesin warna dan kandungan pelumas

2010-04-20T01:30:00.000-07:00

Pemeriksaan pelumas sangat penting untuk mengetahui apakah pelumas tersebut dalam kondisi masih baik atau sudah perlu diganti. Dari warna dan kandungan pelumas kita bisa mengetahui kondisi mesin. Lakukan pemeriksaan pada pagi hari karena di pagi hari mesin dalam keadaan dingin dan pelumas masih belum naik ke permukaan. Lakukan dengan cara menarik tongkat pelumas (oil dipstick) dari blok mesin dan amati warna dan kondisi pelumas yang menempel sebagai berikut :

Warna kuning keemasan atau warna yang sama dengan warna awal saat pelumas dituangkan itu berarti kondisi pelumas masih baik dan mesin dalam keadaan oke.
Warna kehitaman-hitaman dan terasa encer itu pertanda pelumas sudah saatnya diganti dengan yang baru, sebab akumulasi kotoran dan debu sudah mulai banyak dan jumlahnya meningkat. Sebelum menggantinya ada baiknya Anda cek ke kartu km pelumas apakah memang sudah waktunya untuk diganti karena jika belum waktunya itu berarti mesin banyak mengandung karbon dan bisa jadi ada hal yang tidak beres. Segera cek ke bengkel.
Warna coklat susu, keputih-putihan atau mirip dengan emulsi ditambah sedikit berbusa itu berarti terjadi kebocoran dari paking kepala silinder. Hal ini menyebabkan adanya campuran air di dalam pelumas. Bisa jadi air tersebut berasal dari luar yang masuk ke dalam bak pelumas melalui celah mesin. Penyebab lain mungkin dari kebocoran cairan pendingin. Jika sudah begini kondisinya, mesin sebaiknya diperbaiki karena kalau pemakainya masih diteruskan dapat meningkatkan kerusakan.
Pelumas mengandung partikel logam seperti serbuk besi kemungkinan ada sesuatu yang patah pada mesin sehingga terjadi gesekan logam. Jika dibiarkan akan membahayakan karena gesekan logam tadi bisa menimbulkan serbuk logam dan lamakelamaan bercampur dengan pelumas dan masuk ke bak oli. Segera cek mesin ke bengkel.

Toyota Prius Bertambah Varian Baru

2010-04-20T01:09:00.000-07:00

Popularitas Toyota Prius bakal semakin bertambah seiring dengan rencana Toyota Motor Corporation (TMC) mengenalkan versi minivan. Seperti yang diberitakan oleh Reuters.
Menurut kantor berita yang berpusat di Inggris itu, kehadiran Toyota Prius Minivan tinggal menunggu waktu saja. Bahkan paling cepat minivan terhemat dalam mengkonsumsi bahan bakar minyak dan ramah lingkungan sedunia itu akan hadir pada 2011.

Reuters juga menyebutkan harga Prius Minivan lebih kompetitif dan telah menggunakan teknologi baterai terbaru, yakni ion lithium. Tak mau ketinggalan dengan Reuters, harian bisnis Nikkei juga mempertegas bahwa harga Prius Minivan akan sama dengan yang versi sedan.
Meskipun harganya sama, Prius Minivan memiliki keunggulan lain dengan ruang kabin yang lebih luas. Bahkan bila Prius sedan bisa memuat lima penumpang, maka yang minivan dapat memboyong tujuh penumpang, karena ada tambahan lagi baris kursi ketiga.

Khusus baterai ion lithium yang akan dipakai di mesin hybridnya, rencananya akan diproduksi di pabrik Teiho di Prefektur Aichi. Tahap selanjutnya baterai canggih tersebut akan dibuat bersamaan dengan Panasonic Corporation , sehingga akan terbentuk perusahaan baru, EV Energy Co.
Kelebihan baterai ion lithium ini adalah mampu menyimpan energi listrik lebih besar bila dibandingkan baterai sebelumnya, yang berteknologi bahan logam nikel hidrida. Dengan daya listrik yang lebih besar, maka daya tempuh Prius terbaru nanti akan lebih jauh.

Selain itu Nikkei juga menyebutkan kehadiran Prius Minivan akan semakin memperkokoh dominasi Toyota sebagai produsen kendaraan-kendaraan hybrid di seluruh dunia. Sekedar catatan, sejak generasi awal Toyota Prius dipasarkan pada 1997 hingga generasi terbaru, Maret 2010, telah terjual sebanyak 2,1 juta unit.
Jumlah yang sangat fenomenal ini seakan menjadi bukti bahwa masyarakat di seluruh dunia sangat menggemari Toyota Prius.

Toyota iQ Premium Meluncur tahun 2011

2010-04-17T01:12:00.000-07:00

Mobil super kompak yang hingga kini jadi pusat perhatian, Toyota iQ bakal tampil lebih ‘wah’. Menurut rencana pada 2011 nanti, akan hadir Toyota iQ Premium.
Mengingat mobil ini akan dipasarkan di Amerika Serikat dan lebih menyasar pasar anak muda, maka Toyota memutuskan nama yang dipakai adalah Scion iQ Premium. Mobil yang tampil di New York International Auto Show ini akan mulai dikenalkan ke khalayak pada September 2010. Selang beberapa bulan kemudian atau awal 2011, barulah Scion iQ mulai dipasarkan.

Larry Hutchinson, Director of Scion menjelaskan sangat optimis dengan prospek Scion iQ. “Dalam waktu dekat mobil ini juga akan dikenalkan di Kanada, kami sangat optimis dengan kendaraan ini yang merupakan keluarga baru dari jajaran produk Toyota,” ungkapnya.
Sebagai kendaraan super kompak yang mampu membawa trend tersendiri, Scion iQ memang layak dinanti oleh para konsumen setia Toyota. “Dimensinya yang kecil tak menyurutkan akan arti penting beragam fitur yang ada di dalamnya. Mobil ini benar-benar sangat stylish, nyaman dan menyenangkan. Fitur-fiturnya sangat inovatif, demikian pula dengan sistem keselamatannya,” papar Hutchinson.
Sekadar catatan, iQ mengusung sistem keselamatan yang sangat lengkap. Mulai dari Vehicle Stability Control (VSC), anti-lock brake system (ABS) dengan Electronic Brake force Distribution (EBD), serta Brake Assist (BA) dan Traction Control (TRAC) semuanya telah ada.

Bahkan meskipun ukurannya terbilang kecil, tetapi iQ hadir dengan 10 kantung udara ganda. Yang terbagi di depan dan samping pengemudi, jendela, hingga bagian belakang mobil. Bahkan kantung udara ini juga tersedia di bagian bawah depan untuk melindungi lutut pengemudi dan penumpang depan.
Selain itu meskipun panjang bodinya hampir separuh ukuran mobil-mobil pada umumnya, Scion iQ mampu mengakomodir kebutuhan penumpangnya. Mulai dari dimensinya yang lapang, performanya yang gesit hingga konsumsi bahan bakarnya yang sangat irit, Hutchinson yakin mobil ini bakal mampu menarik minat banyak konsumen.

Untuk Scion iQ Premium yang akan dipasarkan pada 2011 nanti, akan mengusung mesin 1.300 cc empat silinder dengan teknologi dual VVT-i. Performa mesinnya mampu menghasilkan daya hingga 90 HP. Sistem perpindahan giginya menganut Continuously Variable Transmission (CVT), yang menjadikannya lebih lembut ketika berakselerasi.

Untuk kenyamanan penumpangnya, head unit telah dilengkapi dengan enam unit speaker. Tak ketinggalan lubang konektor USB juga tersedia, sehingga bisa memainkan musik dari iPod ataupun perangkat yang lain. Pengemudi pun tak perlu susah untuk mengatur sistem audio, karena bisa dilakukan melalui lingkar kemudi.

Tips Menghadapi Over Heat

2010-04-15T01:00:00.000-07:00

Dua dintara penyebab over heat yakni radiator bocor atau mungkin sistem pendingin mesin yang tidak bekerja optimal/ rusak. Untuk kendala kedua yang disebutkan ada satu tips yang dapat Anda lakukan. Minimal mobil Anda dapat bergerak hingga mencapai bengkel terdekat.

Tips :
1. Bukalah penutup mesin mobil Anda dan putuskan kabel penghubung kondensor AC.
2. Kabel kondensor AC yang telah terputus bisa Anda hubungkan dengan kabel kondensor mesin.
3. Saat segalanya terpasang, maka Anda jangan lupa untuk melepas magnit kompresor. Kabel ini biasanya terletak tak jauh dari kompesor ac.
4. Setelah semuanya selesai dihubungkan, maka Anda tinggal menyalakan mesin berikut ac.

Pada dasarnya tips ini bekerja dengan prinsip kendaraan Anda dapat bergerak kembali dengan sistem pendingin yang berasal dari kondensor AC. Sehingga resikonya saat kendaraan Anda dapat bergerak menuju bengkel terdekat, Anda tak dapat menikmati sejuknya AC selama dalam perjalanan. Apa yang dituliskan diatas merupakan tips yang digunakan bagi kendaraan yang menggunakan sistem pendingin elektromotor. Dan tentu saja hal itu dapat dilakukan apabila elektormotor tidak berfungsi dengan baik.

Sementara apabila overheat terjadi akibat radiator yang bekerja kurang optimal. Jangan terburu-buru untuk membuka tutup radiator. Matikan sejenak mesin kendaraan anda dan biarkan radiator dingin. Setelah dingin, baru buka tutup radiator dan masukkan cairan pendingin ataupun air secukupnya. Sambil mengisi air kedalam radiator, upayakan agar mesin dalam keadaan hidup.

Trik Darurat Kemacetan Roda Gigi

2010-04-05T01:51:00.000-07:00

Mobil dengan system transmisi manual kadangkala mengalami gangguan pada proses pemindahan persneling. Pemindahan persneling yang dilakukan dengan kasar dan tergesa gesa sebelum kopling benar-benar terlepas akan menyebabkan tuas pemindah roda gigi persneling dipaksa bergeser dan bergerak sendirian sehingga bisa menyebabkan kerusakan system batang pemindah persneling akibatnya terjadi kemacetan roda gigi. Jika hal itu terjadi pada mobil anda tindakan darurat perlu dilakukan sebelum mobil dibawa ke bengkel seperti berikut ini :

• Perhatikan dalam ruang mesin di tuas–tuas pemindah persneling pada kolom setir. Jika terjadi kemacetan roda gigi akan terlihat bahwa tuas–tuas yang terdapat pada kolom setir tersebut tidak pada kedudukan yang sama.

• Tariklah atau doronglah salah satu dari tuas–tuas persneling itu sehingga terjadi keadaan posisi tuas-tuas tersebut berada pada kedudukan yang sama. Sehingga persneling akan kembali pada posisi netral dan untuk sementara mobil dalam kondisi yang aman.

• Segera bawa mobil ke bengkel untuk diperiksa system pemindah persnelingnya lebih lanjut dan dilakukan perbaikan.

Tips keamanan dan keselamatan saat mereparasi kendaraan

2010-04-02T01:38:00.000-07:00

Bukan hanya kebersihan & kerapian saja yang perlu diperhatikan apabila Anda melakukan pekerjaan service ringan atau reparasi mobil di garasi rumah Anda. Namun keamanan & keselamatan saat Anda melakukan pekerjaan juga tidak boleh diabaikan.

• Sebelum bekerja di bawah mobil, periksalah terlebih dahulu kedudukan mobil pada tripod stand dengan cara menggoyang-goyangkannya. Saat Anda bekerja di bawah mobil yang terangkat gunakanlah dongkrak dan penyangga yang kokoh untuk menahan mobil Anda.

• Saat Anda membersihkan bagian kendaraan dengan menggunakan air pressure (tekanan udara), jangan mempermainkan tekanan udara dengan mengarahkan ke badan Anda atau badan orang lain. Hal itu dapat
menyebabkan kecelakaan dan dapat berakibat kematian.

• Berhati-hatilah dengan cairan-cairan yang menetes pada saat melakukan pekerjaan seperti cairan yang mudah terbakar (bensin, solar, thiner, oli) dan cairan minyak rem / timah hitam. Untuk itu jangan merokok saat bekerja dan hindari penyalaan melalui bunga api dari sistem pengapian, hubungan pendek
pada listrik dan pengelasan serta apabila Anda terkena cairan rem / timah hitam, segeralah bersihkan tangan Anda.

• Saat membuka radiator dalam keadaan motor sedang panas, lakukan dengan pelan-pelan dan hati-hati. Lindungilah tangan dengan kain lap karena air pendingin pada radiator dapat menyemprot ke luar.

• Lindungilah mata Anda dengan kacamata pelindung saat Anda melakukan pekerjaan menggerinda, mengebor, mengelas atau melakukan pekerjaan dengan menggunakan elektrolit baterai / air keras. Elektrolit baterai adalah campuran air dengan asam belerang. Jagalah mata Anda dari air keras tersebut. Apabila baju Anda terkena air keras harus langsung dibilas dengan air sabun agar tidak rusak.

• Berhati-hatilah dengan zat-zat yang berbahaya dan beracun. Aturlah ventilasi udara dengan baik sewaktu mobil dihidupkan. Bukalah pintu dan jendela agar sirkulasi udara lancar.

• Saat membersihkan rem , hindari menggunakan udara tekan sebaiknya gunakan air. Hal itu karena benang / debu asbes pada kanvas rem dan kanvas kopling dapat merusak paru-paru.

Cara Merawat Pintu Mobil

2010-03-21T00:32:00.000-07:00

Pintu mobil merupakan bagian kendaraan sangat penting untuk dirawat, sehingga menjamin keamanan & kenyamanan pada saat berkendaraan. Pintu mobil sering luput dari perhatian pemiliknya, padahal jika terjadi kerusakan bisa berakibat fatal.

Misalnya, bila rel kaca sudah getas sehingga air bisa masuk ke celah pintu dan membuat mekanisme penggerak kaca jendela berkarat. Sehingga saat naik turunnya kaca akan terasa berat dan harus dibantu dengan tangan. Belum lagi terdengar suara berderit, serta pemutar kaca bisa macet seketika. Demikian juga dengan gagang pintu, jika pelumas untuk mekanisme pembuka pintu mengering, pintu akan sulit dibuka.

Tips perawatan berikut ini, sebaiknya dilakukan minimal 6 bulan sekali :

Sediakan peralatan yang dibutuhkan seperti obeng plus dan min, kuas, solar, gemuk dan pelumas semprotan.
Buka panel penutup (trim pintu) dengan posisi kaca turun ke bawah. Buka baut pegangan pintu dan gagangnya dengan obeng plus. Lalu lepas tuas pemutar kaca dengan mencungkil pin.
Buka panel pintu dengan mencungkilnya pakai obeng min. Untuk mobil dengan 'power window' copot sakelarnya. Perhatikan lis kaca (weather strip) bersihkan kotoran yang menempel pakai kuas dan solar. Tunggu sampai kering. Atau bersihkan dengan air sabun dan setelah kering bersihkan dengan lap.
Bersihkan gigi regulator dan oleskan dengan gemuk. Juga gigi penggerak motor untuk yang menggunakan power window. Lumasi juga lengan pemutar dan pernya.
Periksa tangkai pengimbang regulator, juga rel atas dan bawah penggerak tangkai regulator. Bersihkan dengan solar lalu olesi dengan gemuk.
Setel kaca yang miring dengan cara menaikkan kaca setengah dan kendurkan dua baut pengimbang bagian bawah. Setelah itu dorong kaca ke belakang dan kencangkan kembali baut pengimbangnya.
Perhatikan bukaan pintu luar, cek apakah terasa ada pergeseran jika difungsikan. Jika ya, lumasi dengan pelumas semprotan. Saat melakukan penyemprotan, sekalian cek dengan memainkan bukaan pintu luar dan dalam.
Periksa tangkai besi pengunci pintu. Terutama bagian bawah yang menggerakkan kunci. Bersihkan bila berkarat atau kotor dan semprotkan pelumas.
Jika sudah selesai pasang kembali panel pintu, untuk yang power window jangan lupa pasang sakelar kembali.

Cara menjaga kebersihan dan kerapihan garasi Anda

2010-03-20T01:18:00.000-07:00

Banyak pemilik kendaraan pribadi yang memilih meluangkan waktu di garasi rumahnya untuk melakukan pekerjaan reparasi maupun service ringan bagi mobilnya tanpa harus pergi ke bengkel. Untuk itu kebersihan & kerapian garasi sebagai tempat kerja Anda juga perlu diperhatikan seperti berikut :

1. Sebelum memulai pekerjaan persiapkan terlebih dahulu alat-alat yang Anda butuhkan dengan rapi dan lengkap. Gunakan sarung tangan dan tatakan baju agar tidak kotor oleh tumpahan minyak / oli. Jika Anda bekerja di bawah kendaraan gunakan alas untuk badan.
2. Tempatkan peralatan dan bagian-bagian yang akan dilepaskan pada tempat tersendiri sehingga tidak berceceran dan hilang saat Anda membutuhkannya.
3. Selama melakukan pekerjaan perhatikan selalu kebersihan , waspadai tumpahan cairan dan noda seperti :

Tetesan noda oli dan bahan bakar harus langsung dibersihkan dengan kain lap
Tetesan cairan rem dapat merusak lapisan cat mobil dan lantai untuk itu harus langsung dibilas dengan air.

4. Apabila melakukan pekerjaan di dalam mobil perhatikan hal berikut :

Pasang lapisan pelindung pada kursi kendaraan agar tidak kotor.
Bila tangan Anda kotor, cucilah terlebih dahulu agar tidak mengotori bagian dalam mobil.
Bila pakaian Anda kotor, kenakan alas pada baju agar kotorannya tidak ikut menempel pada bagian dalam mobil.

5. Setelah melakukan pekerjaan jangan lupa membersihkan bekas-bekas kotoran yang menempel pada bodi kendaraan dengan kain lap dan air sabun. Perhatikan bagian pada pegangan pintu, kemudi, tuas rem tangan, tangkai transmisi, dan bagian-bagian kendaraan lain yang terpegang oleh tangan Anda yang kotor. Jika perlu cuci saja kendaraan Anda secara keseluruhan.

Mitos Seputar Ban Mobil

2010-03-15T22:23:00.000-07:00

Mitos 1 : Pembesaran ukuran velg merugikan.
Nyatanya : Pembesaran ukuran Ban yang merugikan, karena bisa menyentuh body mobil.
Penjelasan : Pembesaran ukuran velg harus diikuti penggantian ban ber-diameter_dalam sesuai diameter_luar velg. Tapi dengan diameter_luar ban tidak berubah. Terjadi perubahan pada '% dari tinggi ban'.

Mitos 2: Pembesaran ukuran velg tanpa merubah diameter_luar ban merugikan.
Nyatanya : Kemudi lebih stabil , pengereman lebih stabil.

Mitos 3 : Pembesaran ukuran velg tanpa merubah diameter_luar ban, membuat pengemudi makin ganas.
Nyatanya : Pengemudi takut dengan lobang di jalan.

Mitos 4 : Perubahan diameter_luar ban, mengacaukan pembacaan speedometer.
Nyatanya : Benar.

Mitos 5 : Pada satu poros , ban-nya harus sama.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : 1 poros maksudnya ban di kiri dan kanan.

Mitos 6 : Setiap penggantian ban harus mengganti pentil.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : pentil terbuat dari bahan karet yang memiliki waktu juga. Karena terpapar/teroksidasi udara, lama2 karet akan mengeras.

Mitos 7 : Saat pemasangan ban ke velg, harus dipompa hingga ke tekanan max. baru kemudian di gembosi.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : Tujuan tekanan maksimum agar ban melekat dengan baik ke velg.

Mitos 8 : Mengkilapkan ban , merusak ban.
Nyatanya : Benar untuk jenis kimia yang merusak karet.

Mitos 9 : Mobil sering dipasangi paku di stop-an.
Nyatanya : Benar.

Mitos 10 : Tekanan ban lebih baik rendah daripada ketinggian karena rawan meledak.
Nyatanya : Tidak benar.
Penjelasan : Tekanan rendah akan menyebabkan telapak ban tengah terangkat, menyebabkan telapak di pinggir habis terlebih dahulu.
Bagian pinggir ban, saat diatas akan lurus, saat di bawah akan melembung sehingga timbul panas yang dapat merusak ban.

Mitos 11 : Ban makin tidak dipakai makin rusak.
Nyatanya : Ban ada umurnya.

Mitos 12 : Tekanan ban yang tinggi menghemat bahan_bakar.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : Tekanan tinggi akan menyebabkan rendahnya tahanan antara ban dan jalan sehingga lebih mudah menggelinding. Tapi pengendalian kemudi akan sedikit sulit.

Mitos 13 : Ban tubeless lebih baik dari ban non_tubeless.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : Ban tubeless jika tertusuk benda tajam kecil , tidak langsung meledak dan gembos karena tidak memakai ban dalam(non tube).

Mitos 14 : Saat penambalan ban tubeless, pemutaran alat pencoblos (yg dicobloskan ke lobang) harus satu arah.
Nyatanya : Benar.

Mitos 15 : Saat penambalan ban tubeless, tekanan angin ban harus di nol (0) kan. 0 psi.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : Tekanan angin keluar sambil membersihkan lobang tambalan. Jika ada tekanan udara maka tambalan sulit menyatu sempurna dengan ban karena ban kurang menjepit tambalan.

Mitos 16 : Penambal ban tubeless seharusnya dari bahan semacam karet bukan dengan untaian2_benang.
Nyatanya : Benar.
Penjelasan : Sayang sekali jenis tambalan berupa karet ini sudah langka di Indonesia.

Mitos 17 : Pembesaran ukuran velg tanpa merubah diameter_luar ban, membuat tampilan keren.
Nyatanya : Benar

Mitos 18 : Tekanan ban mengikuti buku manual / petunjuk di pintu mobil.
Nyatanya : Salah.
Penjelasan :Ikuti petunjuk di sisi ban yaitu tekanan maksimum ban. Ini adalah tekanan maksimum yang boleh di isikan ke-ban. Bukan batas maksimum ketahanan ban. Jadi jangan kuatir ban meledak.

Spesifikasi / Code Ban:
Misal : 195 / 60 R 14 86 H
195 = lebar ban (mm)
60 = % dari tinggi ban
(dari velg ke telapak ban "dibagi" lebar ban)
R = Radial bukan Ring atau rim
14 = diameter_luar velg (inch) = diameter_dalam ban.
1 inch = 2,5 cm
86 = beban maximum 530 (kg)
H = kecepatan maksimum 210 (km/h)

Tips and Trik Menghemat BBM Mobil Anda

2010-03-12T22:11:00.001-08:00

Sumber energi bumi makin lama akan makin langka, begitu juga dengan BBM telah dilakukan penelitian pengembangan dan produksi bahan bakar alternatif, misalnya bio fuel. Akan tetapi bagi pemilik kendaraan lama yang masih menggunakan bensin sebagai bahan bakar mobilnya maka perlu mencermati beberapa trik hemat bahan bakar berikut:

1. Hindari memanaskan mesin terlalu lama
waktu tiga menit adalah waktu yang ideal memanaskan mesin kendaraan Anda. Ketika jarum penunjuk suhu mesin mulai bergerak, Anda sudah bisa menggunakan mobil.

2. Lajukan kendaraan dengan kecepatan konstan
Tetapi tetap mampu berakselarasi seperlunya dan bisa memanfaatkan kendaraan untuk bermanuver. Jika Anda ingin melajukan mobil lebih cepat, setelah pedal gas ditekan sedikit, langsung pindahkan gigi ke posisi yang lebih tinggi. Jangan tunggu sampai putaran mesin naik. Dengan melakukan hal ini saja, Anda sudah bisa menghemat konsumsi bahan bakar sebanyak 5-10 persen.

3. Jika Anda terpaksa menekan pedal gas cukup dalam,
usahakan tidak lebih dari 80%. Manfaatkan gaya dorong mobil untuk melakukan percepatan saat Anda ingin melajukan mobil lebih cepat.
Gunakan gigi yang paling tinggi saat Anda sedang melaju cepat di jalan tol. Putaran mesin pun akan tetap rendah, dan pemakaian bahan bakar pun bisa lebih dihemat.

4.Jika Anda sedang melaju di jalur yang cukup lowong
Misalnya di jalan tol, usahakan kecepatan mobil berada di sekitar 70 km/jam. Ini adalah kecepatan yang paling pas dan terhitung ekonomis.
Jika Anda melebihi kecepatan tersebut, putaran mesin akan meninggi, dan konsumsi bahan bakar akan semakin boros.

5.Jangan injak pedal gas dengan menghentak.
Injakan harus stabil dan bertahap, jika gas diinjak tiba-tiba, otomatis bahan bakar yang akan diisap ke ruang bakar semakin banyak, sementara pada saat itu putaran mesin masih rendah. Akibatnya tidak semua bahan bakar yang masuk ke ruang mesin terbakar. Karena, bahan bakar yang masuk tidak keluar dalam bentuk tenaga, tetapi ikut terbuang lewat knalpot.

Lajukanlah mobil dengan kecepatan konstan. Jangan terlalu sering menekan pedal gas dan melakukan pengereman mendadak, terutama saat lampu hijau telah berganti. Sebelumnya toh Anda sudah memperhitungkan akan melewati lampu merah?

6. Pindahkan transmisi dengan benar
Umumnya mesin mobil bekerja dengan efisiensi pada putaran 2500 hingga 4000 rpm, sehingga pergantian gigi harus diusahakan sesuai daerah putaran.

7.Saat memindahkan gigi persneling, sebaiknya pada rpm yang sesuai spesifikasi kendaraan.
Spesifikasi ini dapat dilihat pada buku manual kendaraan atau dibrosur iklan yang biasanya terdapat keterangan mengenai moment maximum (torsi maximum) dalam satuan kgm/rpm. Satu kebiasaan yang seringkali dilupakan pengendara adalah: tidak segera menyesuaikan gigi persneling setelah penurun kecepatan (deselerasi).
Setelah berlari kencang lalu tiba-tiba ngerem mendadak, sebaiknya oper gigi perseneling ke posisi lebih rendah.

8.Perhatikan penunjukan tekanan pada kendaraan anda
jika tekanannya rendah kerja mesin ringan dan komsumsi BBM irit, jika tekannnya tinggi, kerja mesin berat dan tentu membuat konsumsi BBM makin boros. Coba gunakan Crusie control dimana peralatan ini bisa digunakan untuk menghemat BBM terutama dijalan tol.

9.Periksa kondisi HC (hidrokarbon) dan CO (karbonmonoksida)
Boros atau tidaknya konsumsi bahan bakar juga ditentukan oleh komponen-komponen mesin.
Komponen mesin yang sudah aus membuat pembakaran bahan bakar tak sempurna. Tak ada salahnya Anda memeriksa emisi gas buang. Jika hasil pemeriksaan menunjukkan nilai HC (hidrokarbon) dan CO (karbonmonoksida) terlalu tinggi, ini pertanda pembakaran di ruang bakar tidak sempurna (banyak bahan bakar terbuang percuma).

10. Saat memperlambat atau menghentikan laju kendaraan
Manfaatkanlah pengurangan kecepatan dengan mesin (engine brake). Angkat pedal perlahan, dan putaran mesin pun akan ikut berkurang.

Yang perlu digarisbawahi

- Usahakan memperkecil setting temperatur AC, jika Anda memang tak begitu membutuhkan AC.

- Pompa ban mobil sesuai ukuran karena ban yang kurang keras, tahanan gelindingnya akan keras.

- Aksesori di bodi mobil mempengaruhi pemborosan BBM seperti penambahan kaca spion, antene, ban lebar, foot step karena makin memperbesar hambatan angin kendaraan.

- Modifikasi untuk meninggikan dan mengangkat kendaraaan juga bisa memperbesar angin kendaraan.

Beberapa trik yang mungkin bisa membantu kita lebih bijak menghemat BBM ditengah krisis energi saat ini. Selamat berkendara!

Membeli dan Memperbaiki Mobil Bekas

2010-03-12T00:41:00.000-08:00

Sekarang ini membeli mobil bekas perlu memperhatikan banyak segi. Jangan sampai Anda ditipu membeli mobil yang ternyata bekas tabrakan atau memiliki kekurangan-kekurangan lainnya. Yang pertama harus diperiksa adalah kondisi body mobil, caranya dengan melihat sudut-sudut terutama bagian kap mesin,
bagasi belakang, dan tiang penyangga pintu.

Mobil yang pernah mengalami tabrakan tidak akan memiliki bentuk lipatan sempurna, sebab sehebat-hebatnya montir yang memperbaiki, sulit untuk bisa menyamai bentuk orisinilnya. Sementara untuk memeriksa apakah warna mobil tersebut masih asli, tinggal lihat bagian pinggir karet pintu atau kaca. Jangan lupa juga untuk meneliti kelengkapan surat-surat, supaya kelak tidak menemukan masalah dengan aparat hukum. Bila sudah mendapat mobil bekas yang Anda inginkan, kini langkah selanjutnya adalah mempercantik kendaraan tersebut supaya tidak kalah dengan yang baru.

Caranya? Bawa saja ke salon-salon mobil terdekat, atau simak tips berikut ini. Salah satu penyakit mobil lama (kecuali pemilik sebelumnya telaten) adalah bagian dalam mobil yang kotor. Untuk membersihkannya, terutama bagian jok dan karpet, gunakan vacuum- cleaner. Untuk bahan yang terbuat dari kulit, gunakan shampoo bayi yang lembut, kemudian bersihkan secara perlahan jok tersebut dengan menggunakan spons dan air hangat. Untuk bagian karpet, Anda harus cermati apakah bagian tersebut lembab atau tidak. Bila jawabannya YA, berarti bagian tersebut harus dibongkar untuk diperiksa peredamnya. Untuk bahan yang terbuat dari wol, seandainya basah maka disarankan untuk mengganti dengan yang baru. Bila tidak, tinggal jemur sampai kering.

Pada bagian plafon, gunakan semprotan yang dijual khusus untuk mengangkat noda yang menempel, kemudian dilap dengan bersih. Lakukan proses ini beberapa kali supaya mendapat hasil yang maksimal.
Langkah berikutnya adalah membersihkan bagian body mobil. Untuk bagian sela-sela pintu, gunakan sikat
pembersih untuk mengangkat kotoran yang menempel.

Bila ingin bagian dashboard mengkilap, gunakan semir dari bahan khusus yang tidak lengket dan dapat membuatnya terlihat seperti baru lagi. Gunakan bubuk yang biasa digunakan salon mobil khusus untuk membersihkan kaca mobil untuk mendapat hasil sempurna. Taktik yang sama bisa digunakan untuk membersihkan blok mesin mobil supaya terlihat seperti baru. Gunakan sabun atau pembersih khusus, bahkan kalau perlu Anda bisa menggunakan semir untuk bagian ini yang dijual di toko-toko.

Yang sedikit sulit adalah memoles bagian body luar mobil supaya mengkilap. Selain harus menggunakan shampoo khusus mobil, Anda juga perlu mempunyai alat pembersih yang kini sudah dijual bebas di toko-toko. Harganya mungkin sedikit mahal, tapi, bukankah untuk mendapat hasil maksimal perlu sedikit pengorbanan. Siapa tahu, kelak malah Anda yang membuka salon mobil sendiri.

10 tips perawatan ban mobil

2010-03-09T18:45:00.000-08:00

Jika Anda selalu rajin memeriksa keadaan tekanan ban mobil Anda dan menjaga agar selalu dalam tekanan yang seharusnya. Anda dapat menempuh jarak hingga mencapai 3,3% lebih jauh dan menghemat ongkos BBM.

Di bawah ini adalah 10 tips perawatan ban mobil :

1. Jangan menunggu hingga ban rusak. Biasakan untuk selalu memeriksa tekanan ban mobil anda, paling sedikit sekali sebulan dan terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.

2. Anda harus hapal dengan tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda. Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.

3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil Anda, periksalah ban saat suhu mereka dingin. Jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh, tunggulah kurang lebih tiga jam.

4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional. Sehingga mobil Anda siap untuk digunakan, jika sewaktu-waktu Anda butuhkan.

5. Uang koin bisa digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul. Letakkan uang koin di tapak ban mobil Anda. Jika Anda bisa melihat seluruh gambar uang koin tersebut, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban.

6. Jagalah ban mobil Anda dari lobang di jalan. Sebab lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban mobil Anda, melainkan juga akan mengganggu keseimbangan atau balance dari ban mobil.

7. Buatlah jadwal. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.

8. Jangan mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.

9. Periksalah keseimbangan atau balance dari ban mobil Anda secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.

10. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan.

10 tips merawat AC mobil

2010-03-04T18:55:00.000-08:00

Sudah menjadi suatu kebutuhan apalagi dikota besar seperti Jakarta kalau AC ngadat atau tak dingin, keadaan pun jadi serba salah kaca jendela kalau dibuka, masalah keamanan, debu dan asap kendaraan akan masuk, namun jika ditutup ruangan akan terasa panas dan pengap,gangguan pada AC biasanya lantaran kurang perawatan. Berkendaraan mobil akan terasa nyaman, jika penyejuk udara (AC) bekerja sempurna.

Tips berikut ini dapat membantu Anda melakukan perawatan AC sendiri sebelum kondisi AC menjadi rusak berat:

1. Jagalah selalu kebersihan kabin dari debu dan kotoran. Terutama karpet 2 lembar yang didepan karena akan tersedot kedalam evaporator (lembab) sehingga terjadi jamur dan spora sangat tidak baik buat kesehatan, dan menimbulkan bau yg tidak enak bila pertama kali AC dihidupkan.

2. Saat mencuci mobil, buka kap mesinnya dan semprotkan air yang kencang pada bagian Condensor AC (yang bentuknya mirip radiator dan biasanya terletak didepan radiator) kotoran atau debu yang menempel bila dibiarkan akan mengeras bisa mengakibatkan korosi atau keropos sehingga menjadi bocor pada bagian kondensor.

3. Memilih tempat parkir yang teduh jika parkir kendaraan dalam waktu yang cukup lama, Karena kalau di tempat panas biasanya pas pengemudi masuk, ruang dalam cukup panas dan mengakibatkan membutuhkan proses pendinginan yang lama. Selain itu beban pendinginan saat mobil berjalan pun ikut tinggi.

4. Perisalah ExtraFan (kipas) yang didepan Condensor apakah hidup bila Ac dihidupkan. Bila tidak segera ganti, akan mengakibatkan Compressor rusak atau selang high press bisa meledak.

5. Jangan merokok di dalam mobil karena asapnya bisa mengotori Evaporator nikotinnya yang lengket dan berlendir serta menimbulkan bau tak sedap dan susah hilang.

6. Jangan memaksimalkan beban AC saat kendaraan melaju kencang dengan menurunkan temperaturnya.

7. Sebelum menghidupkan mesin matikan AC terlebih dahulu, sesudah mesin stabil baru hidupkan AC. Begitupun sebaliknya, matikan AC terlebih dahulu bila mau matikan mesin.

8. Jangan memakai pengharum wewangian yang mutunya kurang jelas, akan menimbulkan bau dan susah dibersihkan. Dan jangan memakai pengharum model colok ke grill sebab sering terjadi patah. (karena sebagian Grill susah dapat dibeli dipasaran).

9. Kalau ada gejala yang tidak biasa seperti AC kurang dingin lebih baik segera ke bengkel specialist ac mobil, agar tidak terlanjur rusak yang mengakibatkan biaya tinggi.

10. Lakukan perawatan rutin AC. Sangat disarankan setahun sekali, yang perlu diganti Receiver Dryer, Oil Compressor, services Blower, Evaporator, kuras Condensor dan Freon. Perawatan rutin di samping memperpanjang fungsi Componen AC menjadi lebih lama, juga akan membuat udara segar yang berembus selalu segar.

Cara membersihkan aki dari kotoran

2010-03-02T01:42:00.000-08:00

Aki yang terawat tak hanya membuat mobil Anda lancar namun dapat membantu memperpanjang usia aki. Salah satu cara untuk perawatan aki adalah membersihkannya dari kotoran sehingga kerja aki menjadi lancar. Apa saja yang harus dibersihkan ?

Periksalah bagian luar aki, klem aki serta pull aki. Bagian–bagian aki ini harus bersih dari kotoran minyak, debu atau sisa penguapan air aki yang mengandung asam. Kotoran ini bisa menyumbat aliran aki sehingga menyebabkan peralatan listrik mobil tidak bekerja dengan baik.
Perhatikan terminal aki yang bertanda + dan – apakah ada sisa oksidasi yang berwarna putih. Kotoran ini dapat mengakibatkan arus aki tidak tersalur sepenuhnya ke starter mobil.
Bersihkan terminal aki dengan amplas. Untuk klem aki berilah sedikit vaselin.

Merawat Aki Kendaraan

2010-02-25T19:14:00.000-08:00

AKI (Accu ) merupakan perangkat kendaraan yang sangat penting dalam menunjang sistem kelistrikan kendaraan. Bagaimana tidak, fungsinya sebagai penyedia arus listrik, sangat diperlukan sebagai penunjang sistem penerangan, starter, pengapian, dan aksesori seperti tape dan televisi. Perawatan tersebut juga bermanfaat untuk menghindari terjadinya arus pendek pada kendaraan.
Paling tidak ada dua jenis aki yang dikenal, yaitu aki basah dan kering. Aki kering tidak terlalu memerlukan perawatan khusus, namun kelemahannya aki kering sebenarnya kurang begitu cocok dengan iklim tropis dengan musim panas sekira 6 bulan. Kondisi tersebut akan membuat daya tahan agak kurang.

Aki basah berisikan cairan yang dinamakan accu zuur atau asam sulfat pekat. Cairan di dalam aki, memiliki sifat elektrolit atau menghantarkan listrik. Nah dalam sebuah aki, cairan tersebut selain digunakan sebagai penghantar listrik juga berfungsi pula sebagai penyimpan energi listrik yang besar.

Jadi sebenarnya aki bukan menghasilkan namun menyimpan potensi energi listrik. Energi tersebut diperoleh dari reaksi antara cairan elektrolit dengan lempengan logam di dalam sel aki. Reaksi ini menghasilkan pergerakan ion pada lempengan besi yang akhirnya menimbulkan energi listrik yang cukup besar.

Untuk itu kita perlu memastikan bahwa kondisi aki mobil selalu prima ketika kendaraan digunakan. Hal pertama yang perlu kita lakukan adalah memeriksa kondisi aki yang sederhana adalah lewat pengecekan lampu, klakson, serta dinamo starter. Performa aki dapat kita periksa dengan jalan menyalakan lampu utama, klakson, atau saat menghidupkan mesin mobil.

Pengamatan kondisi fisik juga perlu untuk memeriksa kebocoran elektrolit, retak pada tutup dan kotak, keutuhan komponen, atau korosi pada klem konektor.

Selanjutnya lakukan pembersihan pada bagian terminal, klem, dan tutup aki. Pembersihan ini sangat efektif untuk mencegah terjadinya korosi pada komponen logam dan baterai.

Setelah itu, kita perlu menguji tegangan pada kedua terminal dengan menggunakan multimeter. Jika tegangan baterai yang diukur 12,4 volt muatan baterai sudah cukup. Sebaliknya jika masih kurang, maka aki perlu di-charge.

Jangan salah memperlakukan aki. Kasus mobil yang tiba-tiba terbakar ketika digunakan, sangat besar kemungkinan dipicu dari sistem aliran listrik yang salah jalur. Akibatnya terjadi korslet karena energi listrik yang tidak bisa tersalurkan menumpuk terlalu besar.

Jika kita kurang menaruh perhatian terhadap perawatan aki, bukan hanya berdampak pada pendeknya umur pemakaian atau cepat rusak. Aki yang tidak terawat berisiko meledak. Walaupun kasus jarang terjadi, tapi jika perawatan dan kebersihannya kurang, ditambah juga faktor keteledoran seseorang, membuat kemungkinannya jadi semakin besar.

Seperti diketahui, baterai menghasilkan arus listrik dari reaksi kimia. Dari reaksi kimia tersebut terbentuk satu unsur gas, yaitu hidrogen. Hidrogen memiliki karakter sangat mudah terbakar. Karena dari reaksi kimia dalam baterai akan timbul panas, ditambah lagi suhu kompartemen mesin yang tinggi dapat membuat gas hidrogen tersembur ke luar. Bahaya mengancam bila saat itu terjadi arus pendek sehingga timbul loncatan atau percikan api di sekitar kutub baterai. Jika secara kebetulan gas hidrogen terpercik api tersebut, ledakan tidak bisa terhindari.

Pemicu percikan api yang lain adalah sentuhan antarplat di dalam aki. Dengan bertambahnya usia pakai aki, permukaan air aki menjadi turun hingga membuat plat bagian atas tak lagi terendam air aki. Lama kelamaan dapat menyebabkan plat melengkung. Ketika kunci starter diputar, permintaan arus listrik dalam jumlah besar untuk menggerakan motor starter dan dapat menyebabkan plat bengkok itu jadi lentur kemudian bisa saja bersentuhan dengan plat lainnya. Sehingga terjadi arus pendek dan menimbulkan percikan api.

Sebaiknya, selalu dijaga agar larutan selalu pada batas level yang ditentukan. Jika larutan berada di bawah level rendah, akan menyebabkan larutan terlalu pekat dan dapat merusak separator aki. Untuk menghindari hal ini perlu ditambah aquades.

Penyebab korsleting yang paling sering adalah kutub-kutub aki dan sistem kabel yang kotor. Kotoran itu menghambat jalannya arus listrik dan bisa menimbulkan loncatan bunga api pada saat menstarter kendaraan. Oleh sebab itu sangat penting untuk menjaga kebersihan kutub-kutub dan kabel-kabel pada aki. Usahakan selalu bersih dari kotoran, air, dan karat.

Merawat Tangki Bahan Bakar Mobil

2010-02-20T19:39:00.000-08:00

Tangki bahan bakar bisa dibilang bagian dari kendaraan yang jarang mendapatkan perhatian. Mungkin karena bagian yang satu ini jarang rusak. Namun, ada kalanya tangki mobil menjadi biang masalah.

Tangki bahan bakar biasanya dilengkapi dengan pelampung dan sebuah tahanan geser yang berfungsi mengukur jumlah bahan bakar yang tertera dalam speedometer. Selain itu, tangki bahan bakar juga dilengkapi dengan separator yang berfungsi untuk mencegah goncangan bensin saat kendaraan berjalan. Goncangan dapat mempengaruhi aliran bensin ke karburator.

Pada umumnya, bahan baku tangki bahan bakar terbuat dari pelat baja tipis yang dilapisi logam antikarat. Sedangkan kapasitasnya tergantung pada besar kecilnya mobil tersebut. Misalnya untuk mobil kecil kapasitasnya sekira 30 liter, sedangkan mobil besar bisa sampai 50 liter.

Sebenarnya, tangki mobil dirancang sedemikian rupa sehingga dapat menyaring bahan bakar dan benda lain yang tidak seharusnya masuk ke dalam tangki. Tentu pemilik mobil tidak akan menduga bahwa tangki adalah penyebab tersendatnya mesin yang dapat membuat mobil mogok.

Tersendatnya mobil juga bisa disebabkan kualitas BBM yang kita gunakan. Tangki BBM memiliki ruang yang selalu tertutup rapat, kecuali pada saat pengisian di SPBU. Jadi pada saat pengisian inilah, satu-satunya kemungkinan kotoran masuk dan menyumbat saluran bahan bakar menuju mesin. Untuk itu kita perlu memperhatikan kualitas BBM yang kita beli.

Gunakan jari telunjuk untuk mencelupkan ke dalam larutan BBM yang mengisi tangki. Setelah itu, tiup jari telunjuk. Jika beberapa kali tiupan, jari telunjuk tetap basah, maka kemungkinan BBM tersebut tercampur dengan jenis larutan lain yang sulit menguap seperti air.

Untuk mencegah kerusakan tangki bahan bakar kendaraan, misalnya bocor atau berkarat, perlu perawatan khusus. Adapun cara pemeriksaan dan perawatan tangki bensin itu.

Keluarkan semua bensin dan periksa bagian-bagian dari tangki untuk mengetahui kemungkinan adanya karat, retak maupun kebocoran. Periksa selang-selang bensin dari kemungkinan tercampur air atau kotoran. Periksa juga baut-baut yang mengikatnya apakah ada kerusakan pada ulir-ulirnya. Gunakan bensin atau udara dari kompresor. Segera ganti, apabila terjadi kerusakan pada selang atau bocor.

Ventilasi udara juga perlu perhatikan. Ganti segera apabila ada penyumbatan. Sebab, jika dibiarkan akan mengganggu aliran bensin dari tangki ke karburator. Akibatnya, kinerja mesin akan terganggu karena tak ada aliran atau suplai bahan bakar. Setelah itu hidupkan mesin untuk pengecekan kira-kira selama 15 menit.

Hal penting diperhatikan, tangki bahan bakar sebaiknya selalu diisi penuh, agar terhindar dari uap air ketika dingin. Jika tangki tidak terisi penuh, maka uap air yang terkandung dalam udara akan mengembun dan berada di bawah bensin. Alasannya, berat jenis air lebih besar dari bensin. Jika ini terjadi, maka mesin akan sulit hidup, sekaligus tangki pun akan cepat berkarat. Singkatnya, pengisian BBM yang selalu penuh, dapat menghindari proses korosi (karatan) dari tangki.

Gejala Selip Kopling

2010-02-20T01:08:00.000-08:00

Kopling yang selip tidak dapat diketahui dengan mudah apalagi pada waktu masih dalam tahap permulaan. Namun demikian, gejala-gejalanya dapat dirasakan dengan melakukan pengujian seperti berikut ini :

1. Pasanglah rem parkir, kemudian start mesin kendaraan.

2. Pijaklah pedal kopling, masukkan persneling pada gigi satu atau dua. Lalu naikkan putaran mesin dengan memijak pedal gas namun pedal kopling tetap masih diinjak.

3. Kemudian lepaskan pedal kopling perlahan–lahan. Rasakanlah apabila ternyata putaran mesin tidak berubah atau malah berkurang bahkan mesin cenderung mati maka dapat dipastikan bahwa kopling mengalami selip.

4. Disamping itu gejala selip kopling akan disertai dengan tanda-tanda lain yaitu : mesin tidak dapat menghasilkan daya penuh, bahan bakar cepat habis, mesin cepat panas, sesekali tercium bau benda terbakar di sekitar kopling.

5. Jika mobil Anda mengalai gejala-gejala tersebut , segera lakukan perbaikan ke bengkel.

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 320i

2010-02-19T05:39:00.001-08:00

Technical Data
Engine                    : 110kW (150bhp)
Cylinder / Valves     : 4 / 4
Capacity                 : 1995 cc
Door / Seats            : 4/5

Standard Equipment
-    6 Speed automatic transmission
-    8 Airbags (driver and front passenger airbags, head airbags front and rear passengers and side airbags for driver and front passenger )
-    Automatic air conditioning with automatic air recirculation control for driver’s side and passenger’s side.
-    Armrest rear (centre) and front.
-    BMW Alloy Wheels styling 158, 8JX17, 225/45 R 17, Run Flat Tyres.
-    BMW professional radio with CD player single slot.
-    Brake force display.
-    Cup holder front and rear at armrest.
-    Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Stability Control (DCS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC).
-    Electric window lifts front and rear.
-    Electronic Vehicle Immobiliser (EWS III).
-    Floor mats in velour.
-    Heat insulation glass green.
-    ISOFIX Child’s seat anchorage.
-    Interior Trim finisher in titanium matt.
-    Leatherette.
-    Metalic paint.
-    On board computer.
-    Speedometer with kilometer reading.
-    Starter button.
-    Valvetronic.
-    Warning triangle and first aid kit.
-    White derection indicators lights.
-    Bi-vanos.

Technical Equipment
- Fulfills the Indonesian Vehicle Exhaust Emission Standards
- Hot climate version

Car specification may vary from the model shown in this picture.

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 325i

2010-02-13T05:53:00.000-08:00

Technical Data
Engine                    : 160kW (218bhp)
Cylinder / Valves     : 6 / 4
Capacity                 : 2497 cc
Door / Seats            : 4/5

Standard Equipment
-    Leather Dakota
-    6 Speed automatic transmission
-    8 Airbags (driver and front passenger airbags, head airbags front and rear passengers and side airbags for driver and front passenger )
-    Automatic air conditioning with automatic air recirculation control for driver’s side and passenger’s side.
-    Armrest rear (centre) and front.
-    BMW Alloy Wheels styling 159, 8JX17, 225/45 R 17, Run Flat Tyres.
-    BMW professional radio with CD player single slot, preparation for CD charger.
-    Brake force display.
-    Cup holder front and rear at armrest.
-    Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Stability Control (DCS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC).
-    Electric window lifts front and rear.
-    Electronic Vehicle Immobiliser (EWS III).
-    Exterior mirror package with electrically foldable exterior mirror.
-    Exterior parts in body colour.
-    Fine wood trim poplar grain natural.
-    Fog Light.
-    Floor mats in velour.
-    Heat insulation glass green.
-    ISOFIX Child’s seat anchorage.
-    Hifi loudspeaker system with 10 speakers.
-    Interior rear view mirror with automatic anti-dazzle function.
-    Leather steering wheel.
-    Metalic paint.
-    Multi function for steering wheel.
-    On board computer.
-    Speedometer with kilometer reading.
-    Park distance control, rear.
-    Starter button.
-    Sunblind for rear window, electrical.
-    Seat adjustment electric with memory function for driver’s seat.
-    Storage compartment package.
-    Valvetronic.
-    Warning triangle and first aid kit.
-    White derection indicators lights.
-    Bi-vanos.

Technical Equipment
- Fulfills the Indonesian Vehicle Exhaust Emission Standards
- Hot climate version

Spesifikasi mobil mungkin berbeda dari model yang ditunjukkan pada gambar ini.

Merawat Throtlle Body Mobil

2010-02-10T19:30:00.000-08:00

Throttle Body merupakan perangkat yang digunakan pada mobil menggunakan sistem injeksi. Alat tersebut tersebut bertugas menyedot udara bersih yang telah disaring. Udara ini berguna dalam proses pembakaran di ruang kompresi mesin.

Skep injeksi atau throttle body pada kendaraan rentan kotor. Indikasinya daya dorong kurang responsif. Ketika sedang berakselerasi tarikan mesin menjadi lemah dan kadang-kadang tersendat. Jika kotoran sudah menumpuk pada Throttle Position Sensor, sensor yang berhubungan dengan komputer mesin akan mengirim data yang kurang stabil dan kurang akurat, maka seluruh proses pembakaran akan terpengaruh. Proses penyemprotan bensin lewat injektor dan percikan api di ruang kompresi juga akan terganggu.

Sumber kotoran biasanya berasal dari udara yang terhisap ke ruang baker. Oleh karena itu, kebersihan throttle body sangat bergantung pada perawatan filter udara.

Untuk mengantisipasinya, harus memperhatikan model pipa karet saluran udaranya. Terdapat 2 model yang dikenal, yaitu model dengan aliran udara atau airflow sensor dan yang tidak ada aliran udaranya.

Pada model yang tidak memiliki aliran udara, bersihkan throttle body menggunakan cairan semprot. Gunakan cairan yang direkomendasi untuk mesin injeksi. Caranya dengan menyemprotkan lewat mulut skep throttle body dalam kondisi mesin menyala stasioner. Jaga putaran mesin agar tidak mati, sehingga cairan pembersih bisa masuk ke seluruh celah skep. Proses ini sekaligus berfungsi membersihkan ruang baker.

Semprotkan satu kaleng cairan pembersih kemudian matikan mesin sekitar 10 sampai15 menit. Setelah itu nyalakan mesin kembali dan mainkan putaran mesin hingga rpm menunjukkan 6.000 hingga 6.500. Sisa kotoran atau kerak di throttle body dan ruang bakar akan terbuang bersama asap knalpot.

Jika mesin dilengkapi alat sensor yang mengontrol aliran udara, jangan melepas saluran intake. Cukup semprotkan cairan pembersih lewat lubang hawa di saluran intake. Selanjutnya ikuti langkah yang sama. Cairan pembersih disemprotkan melalui lubang pemanasan klep. Cairan ini akan ikut tersedot ke mulut throttle body bersamaan dengan putaran mesin. Buka busi dan bersihkan elektrode yang menghitam terkena gum yang terbakar. Jika perlu gantilah dengan yang baru.

Injektor Mobil dan perawatannya

2010-02-09T19:04:00.000-08:00

Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasangÃ‚Â pada mobil.

ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang.

Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya, yaitu:

1. Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI), dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder.

2. Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI), dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle.

Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal, lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50.000 km. Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum, carbon dan varnish. Khusus pada sistem multipoint injection, injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. Bila itu terjadi, mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle, tarikan kurang, boros bensin sampai mesin susah di-stater.

Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana, tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel.

Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak, mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap.

Cara Berkendara yang Aman dari Tangan Jahil

2010-02-08T00:37:00.000-08:00

Situasi Jakarta yang semakin tidak aman membuat para pengemudi harus ekstra hati- hati saat berkendara. Sebab, tidak jarang terjadi aksi penodongan atau perampasan yang dilakukan oknum-oknum tidak bertanggung jawab terhadap para pengendara yang lengah, dan hebatnya kerap dilakukan di tempat- tempat ramai. Oleh karena itu, ada baikny Anda yang sering berkendara saat menuju ke suatu tempat memperhatikan tips- tips berikut, yang sebenarnya sangat sederhana.

Sebelum meninggalkan mobil di tempat parkir,pastikan pintu mobil terkunci semua dan jendela rapat Kesalahan ini yang sering dilakukan seseorang saat parkir di sebuah tempat, akibatnya ketika kembali mobilnya telah raib dan ia hanya biia menyesali nasib. Jangan lupa, meski telah dikunci, periksa lagi kendaraan Anda.

Hal kedua adalah jangan pernah membuka kaca mobil kecuali laju kendaraan Anda cukup kencang. Memang, suasana yang panas ditambah AC mobil yang kerap mati (atau bahkan tidak dilengkapi oleh perangkat pendingin udara) membuat seseorang kerap membuka kaca untuk mendapat udara segar. Sebisa mungkin hindari hal ini, sebab kaca mobil yang terbuka kerap mendorong orang yang berniat jahat untuk melakukan penodongan. Seandainya tertutup, belum tentu ia berani melakukannya.

Jangan meninggalkan barang berharga dalam mobil sat keluar, ataupun menaruh barang tersebut di tempat- tempat yang bisa terlihat dari luar mobil. Hal ini harus diperhatikan terutama untuk kalangan ibu-ibu, yang kerap menaruh HP atau tas berisi uang di atas jok ataupun dashboard. Hal ini termasuk penggunaan HP saat berkendara, terutama saat mobil berhenti di lampu merah. Selain dapat membahayakan pengendara lainnya (terutama saat melaju), HP adalah barang yang paling menarik bagi penodong untuk melancarkan aksinya.
Yang terakhir, jangan lupa untuk membawa alat-alat pengaman yang bisa digunakan dalam keadaan darurat. Benda-benda seperti kunci roda, tang, kunci inggris, tongkat baseball dapat berguna untuk membela diri Anda seandainya suatu saat Anda terpaksa harus mempertahankan diri dari penodong.

Saat berhenti di perempatan yang sering kali rawan, usahakan untuk menjaga jarak dengan kendaraan depan. Dengan demikian, saat dikepung oleh penjahat, Anda tinggal tancap gas dan meninggalkan tempat tersebut. Dan bila dikuntit orang, jangan pernah berhenti di tempat sepi karena hal itu hanya akan membahayakan keselamatan Anda sendiri.

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 325i Convertible

2010-02-06T06:37:00.000-08:00

Technical Data
Engine                    : 160kW (218bhp)
Cylinder / Valves     : 6 / 4
Capacity                 : 2497 cc
Door / Seats            : 4/5

Standard Equipment
Safety
-    Airbags for driver and front passenger.
-    Head and side airbags for driver and front passenger, integrated in seat.
-    Dynamic Stability Control (DCS) with Antilock Braking System (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Traction Control (DTC).
-    Roll-over protection (reinforced A-pillars and windscreen frame, roll bars integrated in rear headrest).
-    ISOFIX Child’s seat anchorages on rear seat bench.
-    Run flat indicator.
-    Warning triangle and first aid kit.
Exterior
-    Metalic paint.
-    Exterior parts in body colour.
-    Indicators in white.
-    Retractable hardtop.
-    BMW Light Alloy Wheels styling 185, 225/45 R 17.
Interior
-    Floor mats in velour.
-    Black high-gloss interior trim.
-    Leather Dakota
-    Automatic air conditioning with rear air vents.
-    6 Speed automatic transmission with steptronic.
-    Electrical seat adjustment with memory for driver’s seat.
-    Front armrest (foldable with storage compartment).
-    Starter/Stop button.
-    Foldable rear seat backrest with large storage compartment.
-    3 spokes sport leather steering wheel with multi function button and column adjustment.
-    BMW professional radio.
-    CD charger for 6 CDs.
-    Auxiliary input connection.
-    Interior rear view mirror with automatic anti-dazzle function.
-    Heat insulation glass green with grey shade band widescreen.
-    Wind Deflector.
-    Smoke package
-    Cup holder.
Light and Sight
-    Headlight washer system.
-    Fog light with chrome ring.
-    Front and rear reading light.
-    Xenon with B-Xenon technology.
-    Brake force Display.
-    3rd brake light, integrated in luggage compartment lid.
Technology
-    Valvetronic.
-    Servertronic.
-    On-board computer with check control.
-    Park Distance Control (PDC).
-    Cruise Control.
-    Rain sensor.
-    Electronic Vehicle Immobilizer.
Technical Equipment
-    Fulfills the Indonesian Vehicle Exhaust Emission Standards
-    Hot climate version

Spesifikasi mobil mungkin berbeda dari model yang ditunjukkan pada gambar ini.

Cara perawatan pada system injeksi mobil agar tidak mogok

2010-02-02T01:45:00.000-08:00

Ada kalanya mobil mogok disebabkan karena sistem injeksi bekerja tidak normal. Mungkin salah satu komponennya mengalami gangguan / kerusakan. Untuk itu servis rutin sistem injeksi setiap 5.000 km kudu dilakoni. Disamping itu perawatan yang dilakukan pada system injeksi akan menentukan kinerja mobil itu sendiri. Komponen apa saja yang perlu diservise ? :
• Saringan bensin
Komponen ini terdapat di ruang mesin dan terbuat dari logam. Saringan bensin yang kotor sebaiknya dibersihkan dengan bantuan angin bertekanan tinggi. Namun jika terlalu kotor sebaiknya ganti dengan yang baru. Karena jika dibiarkan saja dapat terjadi kerusakan yang merembet ke pompa bensin ditandai dengan timbulnya suara berisik yang bernada tidak stabil.
• Saringan udara
Mengingat fungsinya untuk menyaring kotoran dan debu dari udara , sehingga memberi kesempatan udara masuk lebih banyak ke ruang bakar. Terhambatnya udara akan menyebabkan pembakaran tidak sempurna dan memboroskan bahan bakar. Karena berfungsi sebagai penyaring, tentu saja saringan udara ini harus bersih dari kotoran.
• Throttle Body
Komponen ini juga rentan terhadap kotoran. Akibatnya tarikan menjadi kurang responsive. Jika kotoran sudah menumpuk di bagian yang bernama throttle position sensor maka bisa menyebabkan putaran mesin menjadi pincang dalam keadaan stationer. Kebersihan throttle body berhubungan dengan kebersihan saringan udara karena sumber kotoran berasal dari udara yang terisap ke ruang bakar.
• Nosel Injektor
Lubang nosel yang kecil ukurannya dapat juga tersumbat kotoran / kerak. Sehingga semprotan bensin jadi kacau dan debitnya menjadi berkurang. Hal itu berakibat putaran mesin menjadi pincang dan tarikannya payah.
• Penyetelan CO
Lakukan penyetelan ulang di system pasokan bensin, udara dan pengapian. Gunakan pengukuran CO untuk mengetahui proses pembakaran di mesin apakah sudah efisien atau belum. Idealnya nilai CO harus di bawah 1%.

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 523i

2010-01-30T06:59:00.000-08:00

Technical Data
Engine                    : 130kW (177bhp)
Cylinder / Valves     : 6 / 4
Capacity                 : 2497 cc
Door / Seats           : 4/5

Standard Equipment
Safety
-    Airbags for driver and front passenger, head airbag and side airbag for all passenger.
-    Head and side airbags for driver and front passenger, integrated in seat.
-    Dynamic Stability Control (DSC) with Antilock Braking System (ABS), Electronic Brake (EBV), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Brake Control (DBC) and brake Assistant.
-    ISOFIX Child’s seat anchorages on rear seat bench.
-    Run flat indicator.
-    Acoustic seat belt warning.
-    Warning triangle and first aid kit.
Exterior
-    Metalic paint.
-    Exterior parts in body colour.
-    Chrome Line Exterior.
-    Electronic vehicle immobilizer.
-    White direction indicator light
-    BMW Light Alloy Wheels styling 224, 225/45 R 17.
Interior
-    Leather Dakota.
-    Fine wood trim “poplar grain light high gloss”.
-    3 spokes sport leather steering wheel with multi function button and column adjustment.
-    Electrical seat adjustment with memory for driver’s seat.
-    Front armrest with sliding armrest segment. Divided compartment : oddment tray above and temperable compartment below.
-    Center rear armrest with storage compartment and two cup holders and cup holder for driver and front passenger..
-    Automatic air conditioning including automatic recirculated air control (AUC) with 2 zone thermal.
-    HiFi sound system with 10 speakers.
-    BMW radio with single slot CD player.
-    Preparation for CD charger.
-    Auxiliary input connection.
-    Electric sunblind for rear window.
-    Smoker package.
-    Floor mats in velour.
Light and Sight
-    Xenon with B-Xenon technology.
-    Rear light with LED indicator.
-    Fog light.
-    Brake force Display.
-    3rd brake light with LED technology.
-    Rain sensor and automatic driving light control.
-    Interior and exterior mirror with automatic anti dazzle function.
-    Electronic foldable exterior mirror.
Technology
-    iDrive with favorite buttons and controller
-    Valvetronic.
-    Servertronic.
-    6 speed automatic transmission with electronic selector lever.
-    Condition based service.
-    Start/stop button.
-    On-board computer with check control.
-    Park Distance Control (PDC).

Spesifikasi mobil mungkin berbeda dari model yang ditunjukkan pada gambar ini.

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 530i CKD

2010-01-23T07:14:00.000-08:00

Technical Data
Engine                    : 190kW (258bhp)
Cylinder / Valves     : 6 / 4
Capacity                 : 2996 cc
Door / Seats           : 4/5

Standard Equipment
-    Active Steering.
-    Automatic air conditioning including microfilter and automatic recirculated air control (UAC).
-    6 Speed automatic transmission including steptronic.
-    10 Airbags (driver and front passenger airbags, head airbags for all passengers and side airbags for all passenger ).
-    Accoustic seat belt-on warning.
-    Armrest, front with sliding function and two compartment storage and centre at rear with cup holders for all passengers.
-    BMW radio with single slot CD player and CD charger for 6 CDs.
-    BMW Light Alloy Wheels Star Spoke 122, 8JX17, 245/45 R 17, run flat tyres.
-    Compliance with all crash safety regulations worldwide.
-    Electric glass roof.
-    Exterior mirror in body colour and electrically adjustable.
-    Floor mats in velour.
-    Fine wood trim “popular grain brown high gloss”’
-    Fog Light.
-    Green stripe windscreen, electric windows lift front and rear.
-    Headrests on all seats.
-    HiFi loudspeaker system, 10 speakers.
-    iDrive controller with monitor.
-    Interior mirror with automatic anti dazzle function.
-    3 spoke leather steering wheel with multifunction buttons for audio and telephone function.
-    Leather seats “Dakota” and exterior colour in metallic paint.
-    On board computer include check control.
-    Park distance control.
-    Rain sensor include headlight sensor.
-    Seat adjustable fir driver and front passenger, electrical with memory function on driver ‘s seat.
-    Servotronic.
-    Steering wheel column adjustment, mechanical length and hight adjustable.
-    Sunblind for rear window, electric and sunblind for side window, manual.
-    Traction control system DSC 8.0 (including ABS, ASC, DBC, EBV)
-    White direction indicators lights.
-    Warning triangle and first aid kits.
-    Xenon lights with be-xenon technology.

Technical Equipment
- Fulfills the Indonesian Vehicle Exhaust Emission Standards
- Hot climate version

Spesifikasi mobil mungkin berbeda dari model yang ditunjukkan pada gambar ini.

Mengenal Aksesoris Toyota

2010-01-21T01:18:00.000-08:00

Material

Terbuat dari material yang terbaik sesuai standar Toyota:
1. Polyprophelene Plastic (PP)
  Bahan yang tahan benturan, sering dipakai untuk front & rear bumper guard.
2. Acrylonitrie Butadine Styrene (ABS)
  Bahan yang sangat ringan sehingga tidak akan mengganggu performa kendaraan.
Standar material yang digunakan
Standar untuk menjaga supaya material yang digunakan mempunyai daya tahan untuk kondisi yang akan sering dihadapi
Contoh: Untuk spoiler menggunakan material ABS karena material ini paling tahan terhadap sinar matahari

Proses pembuatan yang sesuai standar Toyota

Langkah 1 - Styling Design
Tujuan: Untuk memberikan desain yang terbaik
Proses: Membuat beberapa alternatif styling design (2 dimensi), mengadakan design review, dan memilih satu desain yang terbaik

Langkah 2 - Product Design /CAD Data Development
Tujuan: Produk jadi nanti akan benar-benar sesuai dengan desain produk (product design)
Proses: Desain yang terpilih kemudian dibuat data 3 dimensi dengan bantuan Computer Aided Design (CAD), lengkap dengan posisi pemasangan, dan komponen pendukung seperti nut & bolt, double adhesive tape, atau klip. Hasilnya disebut CAD Data. Kemudian dibuat drawing atau gambar teknik. Hasil produksi massal nantinya harus sesuai dengan drawing ini, baik secara dimensi maupun kelengkapan komponennya

Langkah 3 - Mock-up Review
Tujuan: Memastikan persisi produk benar-benar tepat dan sesuai dengan kendaraan
Proses: Membuat produk yang menyerupai produk aslinya, mengevaluasi dengan melakukan pemasangan ke mobil. Jika masih terdapat kekurangan, CAD data direvisi dan dievaluasi lagi. Hal ini dimaksudkan untuk mencegah timbulnya masalah saat produk tersebut diproduksi massal.

Langkah 4 - Tooling Development
Tujuan: Untuk memastikan semua alat-alat yang digunakan sesuai dengan kebutuhan untuk menghasilkan produk yang terbaik
Proses: Pembuatan perangkat pendukung produksi massal, seperti mold (cetakan), jig (alat bantu proses / pemasangan), checking fixture (alat bantu pengecekan produk). Proses ini umumnya memakan waktu, maksimal, 3 bulan.

Langkah 5 - Trial & Performance Evaluation
Tujuan: Untuk menguji daya tahan produk sehingga memberikan rasa aman dan nyaman kepada konsumen
Proses: Hasil produksi massal diuji ketahanannya melalui beberapa tes sesuai standar yang diterapkan TOYOTA seperti ketahanan terhadap panas, vibrasi, atau bahan kimia.
Standar Pengetesan:
Memastikan metode yang digunakan benar-benar dapat menguji ketahanan produk. Contoh:
Untuk ketahanan front bumper guard dan rear bumper guard diuji dengan melakukan 30 kali automatic car washing test (mobil dicuci 30 kali secara kontinyu dengan menggunakan automatic car washing machine) untuk memastikan tidak terjadi perubahan posisi dan tidak ada cat yang mengelupas.
Untuk ketahanan side visor terhadap sinar UV (ultraviolet) diuji dengan disinari lampu 130 V suhu 80°C selama 200 jam

Langkah 6 - Quality Control
Tujuan: Untuk memastikan hanya produk dengan kualitas terbaik yang akan sampai ke tangan konsumen
Proses: Menentukan batasan kualitas, seperti dimensi dan tampilan (gores, bintik)

Langkah 7 - Mass Production
Setelah produk dipastikan memenuhi standar yang diterapkan TOYOTA, dan sudah dilakukan proses persetujuan (approval) barulah Pemasok atau Supplier mulai melakukan produksi secara massal.

Dengan keyakinan telah memberikan produk dengan kualitas yang terbaik kepada konsumennya, TOYOTA menjamin semua produkmya dengan garansi 1 tahun. Garansi ini akan mengganti semua cacat atau kerusakkan produk yang disebabkan bukan karena human error dari pemilik dengan claim yang mudah.
Cara mengajukan claim:
Anda hanya perlu mengadukan kerusakkan ini ke dealer atau cabang tempat Anda membeli dengan membawa bukti pembayaran untuk setelah itu akan dilakukan pemeriksaan penyebab kerusakan, setelah lolos pemeriksaan maka Anda akan mendapatkan aksesoris sejenis yang 100% baru sebagai ganti dari aksesoris Anda yang rusak.
Saat sudah memutuskan untuk menggunakan produk TOYOTA Accessories, kenalilah cara-cara atau trick penjual after market dan perbedaan TOYOTA Accessories dengan produk non genuine sehingga Anda tidak tertipu

Trick penjual after market:
Hati-hati dengan penjual yang menawarkan aksesoris TOYOTA asli kenali langkah-langkah mereka meyakinkan Anda bahwa produk yang mereka jual adalah aksesoris TOYOTA asli

Mereka akan menawarkan produk dengan merek tertentu sebut saja merek X dan mengatakan produk itu adalah genuine Astra
Mereka akan menunjukkan kualitas produk ini adalah yang terbaik dengan membandingkan produk ini dengan aksesoris non genuine lainnya yang memiliki kualitas di bawah produk X ini
Aksesoris palsu yang beredar dipasaran terbagi menjadi:
KW 1: Kualitas Terbaik (NGA)
KW2: Kualitas Sedang
KW3: Kualitas Kurang baik
Langkah terakhir, mereka akan menunjukkan part number atau nomor suku cadang dari produk NGA ini di mana nomor yang tertera pada produk ini bukanlah part number melainkan hanya merupakan nomor kode bahan pembuatan.

toyota.co.id

Cara Mengenali Suku Cadang Asli Toyota

2010-01-21T01:15:00.000-08:00

Secara berkelanjutan, Toyota mewujudkan komitmennya untuk memberikan pengalamanan yang terbaik dalam memiliki kendaraan Toyota kepada seluruh pelanggannya. Salah satu bagian penting yang mampu merealisasikan hal itu adalah suku cadang asli Toyota yang digunakan kendaraan.
Pada saat sekarang ini sangat banyak suku cadang imitasi yang sangat menyerupai aslinya. Oleh karena itu jangan sampai tertipu ketika hendak membeli suku cadang. Bagaimana mengenali suku cadang asli Toyota atau Toyota Genuine Parts adalah sebagai berikut:

Apa itu Toyota Genuine Parts?

Toyota Genuine Parts

Apa bedanya dengan suku cadang palsu?

Genuine Parts	Non Genuine Parts
Kualitas terjamin	Kualitas tidak terjamin
Garansi Toyota	Tidak ada garansi Toyota
Lebih awet	Kurang awet
Lebih hemat	Lebih murah, tetapi usia pemakaian singkat

Bagaimana mengenali suku cadang palsu?
1. Kemasannya sangat mirip atau bahkan sangat menyerupai dengan kemasan Toyota Genuine Parts tetapi isinya adalah barang tiruan.
2. Pada suku cadang imitasi yang sangat menyeruai asli, apabila diperhatikan dengan teliti wujud fisiknya tidak sebagus Toyota Genuine Parts.
3. Untuk suku cadang imitasi yang sangat menyerupai, harga yang ditawarkan tidak terlalu jauh denganToyota Genuine Parts, misalkan Toyota Genuine Parts dijual seharga 100 ribu maka suku cadang palsunya dijual seharga 75 ribu.
4. Suku cadang non Toyota Genuine Parts menggunakan merk dan kemasan yang menunjukkan identitasnya sendiri.
5. Suku cadang non Toyota Genuine Parts pembuatnya sama dengan pembuat Toyota Genuine Parts. Hal ini terlihat pada suku cadang imitasi tidak terdapat logo atau merek Toyota.
6. Suku cadang bekas yang telah diperbaiki lagi dan diperbarui tampilannya (Rebuilt Parts)pada lubang-lubang baut ataupun bagian-bagian yang sulit terjangkau dapat terlihat pernah terpakai.

Apa keunggulan menggunakan suku cadang asli Toyota atau Toyota Genuine Parts?
1. Memiliki jaminan keaslian dan kualitas Toyota
2. Didisain sesuai dengan spesifikasi kendaraan Toyota.
3. Umur spare parts yang lebih lama
4. Mudah dalam pemasangan tanpa harus melakukan rubahan terlebih dahulu.
5. Meskipun dengan harga jual yang lebih mahal, tetapi memiliki jangka waktu penggunaan yang jauh lebih lama jika dibandingkan dengan yang imitasi.
6. Mendapatkan jaminan keamanan berkendara.
toyota.co.id

Hati-hati bila hubungan roda gigi persneling terlepas

2010-01-20T01:00:00.000-08:00

Biasanya terlepasnya hubungan antara roda-roda gigi persneling sering terjadi pada waktu akselerasi, pengereman atau pedal gas dilepas dengan tiba-tiba. Apalagi getaran, goncangan dan kondisi jalan yang buruk dapat memperparah keadaan. Apabila hubungan roda gigi persneling terlepas maka berhati-hatilah dalam menjalankan kendaraan.

Berikut ini adalah penyebab utama terlepasnya hubungan roda gigi persneling :

• Keausan / kesalahan dalam penyetelan pada system pemindahan persneling.
• Keausan / perubahan bentuk dari garpu pemindah roda gigi persneling.
• Penguncian poros garpu pemindah persneling kurang sempurna.
• Keausan pada gigi-gigi dari roda gigi persneling dan gerigi poros roda-roda gigi.
• Terjadinya kerusakan pada bantalan-bantalan.

Tindakan yang perlu Anda lakukan saat mengemudi adalah : peganglah tangkai persneling untuk mencegah terlepasnya hubungan roda gigi persneling dan persneling tidak pindah ke posisi netral. Untuk itu jangan tunda lagi untuk membawa kendaraan Anda ke bengkel langganan.

oto.co.id

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 630i

2010-01-16T07:55:00.000-08:00

Technical Data
Engine                    : 190kW (258bhp)
Cylinder / Valves     : 6 / 4
Capacity                 : 2996 cc
Door / Seats            : 4/5

Standard Equipment
-    ABS; Dynamic Brake Control (DBC); Dynamic Stability Control 8.0 (DSC) include Dynamic Traction Control (DTC).
-    Automatic seat belt-on warning; Alarm system; Car/Key memory; El. Vehicle Immobiliser (EWS III).
-    Active Steering.
-    Adaptive Headlight.
-    4 Airbags (driver and front passenger airbags, and side airbags driver and front passenger)
-    Automatic air conditioning with automatic recirculated air control (UAC), including microfilter with integrated active carbon filter.
-    6 Speed automatic transmission including steptronic.
-    Bumper system with interchangeable crumple zones front and rear absorbing.
-    BMW professional radio with single CD drive, CD charger for 6 CDs; cup holders for front and rear.
-    Dynamic Driving Control (DDC); sport mode.
-    Floor mats in velours.
-    Warning triangle and first aid kits.
-    Fog light with free from reflector front and rear.
-    Head light cleaning system.
-    Heat insulating glass all around, green with laminated windscreen.
-    HiFi loudspeaker system with 8 speakers.
-    Individual white side indicator light.
-    Interior trim finisher Galvanic Ruthenium Pearl Gloss.
-    Interior and exterior mirror with automatic anti dazzle function.
-    Leather seats “Dakota”.
-    BMW Light Alloy Wheels Styling 118 and with Run Flat Tyres (RFT),   8JX18, 245/45 with run flat indicator
-    Light package.
-    Lumbar support for driver and front passenger, electrically adjustable.
-    Metalic paint.
-    Park Distance Control for front and rear.
-    Rain sensor include automatic headlight activator.
-    Mobile phone preparation, On Board computer.
-    Glass roof, electric.
-    Sport seat for driver and front passenger include electric seat adjustment include memory for driver’s seat.
-    Sport leather steering wheel, 3 spoke with multifunction buttons for audio and telephone.
-    Steering wheel column adjustment electric for length/height adjustment, include memory and easy entry facility.
-    Windscreen with green shade band and with laminated safety glass.
-    Xenon Light with Bi-xenon technology for high beam and low beam light function.

Technical Equipment
- Fulfills the Indonesian Vehicle Exhaust Emission Standards
- Hot climate version

Spesifikasi mobil mungkin berbeda dari model yang ditunjukkan pada gambar ini.

Mengapa Bahan Bakar Boros

2010-01-10T00:24:00.000-08:00

Pemakaian bahan bakar mobil tidak seperti biasanya. Ini tandanya ada masalah dengan komponen-komponen tertentu dalam mobil yang menyebabkan bahan bakar menjadi boros. Apa aja ya? Jika kendaraan mulai menunjukkan tanda-tanda seperti di bawah ini, segera lakukan perbaikan.

Temperatur mesin yang suhunya rendah bisa menjadi penyebab boros bahan bakar. Ini dikarenakan campuran bensin terlalu banyak sehingga pembakaran menjadi tidak sempurna. Berlebihnya campuran bensin juga dapat dirasakan apabila mata pedih terkena gas buang.

Pembakaran yang tidak sempurna juga dapat dilihat dari ujung knalpot yang yang terdapat kerak hitam. Bensin tidak sepenuhnya terbakar di ruang pembakaran. Penyebabnya bisa karena klep yang terlalu rapat.

Putaran mesin tidak rata juga bisa menjadi pertanda boros bahan bakar. Hal tersebut dapat terjadi karena salah satu busi tidak bekerja optimal.

Saringan udara adalah komponen yang mempengaruhi tingkat konsumsi bahan bakar. Saringan udara yang rusak akan menghambat masuknya udara dan berubah fungsi sebagai chuck.

Periksa juga kabel busi dan distributor. Kedua bagian tersebut saling berhubungan. Platina yang berada di dalam distributor akan memberi arus kepada koil. Dari koil arus tegangan tinggi dikirim kembali ke distributor, seterusnya dibagi ke setiap busi atau silinder. Karena arus tegangan tinggi, kerusakan pada kabel busi atau tutup distributor dapat mengacau api untuk busi.

Karat pada silinder roda juga dapat membuat mesin boros, karena tenaga mesin yang dihasilkan sebagian dihambat oleh sistem rem.

Selain itu penyetelan kopling yang tidak sempurna juga memiliki hubungan dengan tingkat konsumsi bahan bakar. Ini bisa disebabkan tidak adanya free play yang menyebabkan tidak sempurnanya kopling dalam memindahkan tenaga mesin atau yang biasa dikenal kopling slip.

Untuk menguji apakah bahan bakar kendaraan memiliki konsumsi yang normal, lakukan uji emisi karena mobil yang boros bahan bakar sudah pasti memiliki kadar Karbon Monoksida (CO) yang lebih tinggi dari kondisi normal yaitu 0,9.

BIOFUEL. Bahan Bakar Alternatif

2010-01-09T19:53:00.000-08:00

Biofuel merupakan bahan bakar yang berasal dari minyak nabati, baik berupa biodiesel, bioetanol, maupun bio-oil. Biodesel dalam unsur kimianya merupakan alkil ester (metil, etil, isopropyl, dan sejenisnya) berasal dari asam-asam lemak, biasanya, Biodiesel dihasilkan dari minyak kelapa sawit, minyak biji jarak, dan sebagainya. Biodiesel umunya dibuat melalui reaksi metabolisis atau etanolisis minyak lemak nabati atau hewani dengan alkohol (metanol/etanol).

Karena memiliki sifat fisika dan kimia yang mirip dengan BBM alternatif yang memiliki potensi besar untuk memenuhi sebagian kebutuhan BBM Diesel.
Adapun karakteristik dari Biodiesel adalah sebagai berikut :

Menurunkan tingkat opasiti asap
Menurunkan emisi gas buang
Memiliki sifat pelumas yang lebih baik dari BBM biasa
Bila dicampurkan dengan BBM Diesel dapat meningkatkan biodegradasibility hingga 500%
Mirip dengan BBM Diesel, sehingga penggunaanya tidak memerlukan modofikasi mesin
Tidak mengandung senyawa aromatik atau nitrogen
Hanya mengandung sulfur dengan kadar kurang dari 15 ppm.
Lebih efisien dalam pembakaran, karena mengandung ± 11% berat oksigen.

Apabila Biodiesel memiliki banyak kemiripan dengan BBM Diesel, lain halnya dengan Bioetanol. Bioetanol memiliki banyak kemiripan dengan bensin. Bioetanol dihasilkan dari sumber nabati dari tumbuhan bergula, berselusa, atau berpati seperti tetes tebu, nira, sorgum, nira nipah, singkong, ganyong, ubi jalar dan lain-lain sedangkan karatristik Bioetanol adalah sebagai berikut :

Memiliki angka oktan yang tinggi
Mampu menurunkan tingkat opasiti asap, emisi partikulat yang membahayakan kesehatan dan emisi CO dan CO2
Mirip dengan bensin, sehingga penggunaanya tidak memerlukan modifikasi mesin.
Tidak mengandung senyawa timbal

Proses dasar pembuatan etanol dari tumbuh-tumbuhan dalam skala besar adalah dengan menggunakan mikroba (ragi/yeast) yang mampu memfermetasikan gula yang terkandung didalamnya, setelah proses fermentasi terjadi, gula kemudian mengalami proses distilasi, dehidrasi dan denaturisasi sebagai tahap akhir, namun demikian ada beberapa jenis tanaman yang memerlukan proses tambahan pada saat fermentasi, yaitu proses hidrolisasi agar gula dapat berubah menjadi karbohidrat.

Sedangkan bio-oil adalah biofuel yang berasal dari minyak nabati (straight vegetable oil) dan biomass yang diproses secara termokimia melalui pencairan langsung atau pirolisis cepat. Biomass berasal dari sisa metabolisme makhluk hidup, limbah industri atau rumah tangga yang dapat di daur ulang, misalnya kayu, gabah jerami, kotoran hewan bahkan sisa-sisa makanan. Bio-oil dapat juga digunakan sebagai pengganti minyak tanah dan minyak bakar.

Prospek Biofuel Yang Menjanjikan
Sebagai salah satu bukti keseriusan pemerintah dalam mengembangkan bahan bakar alternatif (Biofuel) adalah dengan dikeluarkannya Peraturan Presiden Nomor 5 Tahun 2006 tentang kebiakan Energi Nasional yang menargetkan penggunaan Biofuel 5% pada tahun 2025 yang ditinjaklanjuti dengan sejumlah peraturan atau kebijakan untuk pengembangan biofuel antara lain :

·Instruksi Presiden Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain;
·Keputusan Presiden Nomor 10 Tahun 2006 tentang Tim Nasional Pengembangan Bahan Bakar Nabati untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran;
·Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 051 Tahun 2006 tentang Persyaratan dan Pedoman Ijin Usaha Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain;
·Keputusan Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi Nomor 3674K/24/DJM/2006 tentang Standar dan Mutu (spesisifikasi) Bahan Bakar Minyak Jenis Bensin yang dipasarkan Dalam Negeri;
·Keputusan Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi Nomor 3674K/24/DJM/2006 tentang Standar dan Mutu (spesisifikasi) Bahan Bakar Minyak Jenis Solar yang dipasarkan Dalam Negeri;
·Keputusan Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi Nomor 13483K/24/DJM/2006 tentang Standar dan Mutu (spesisifikasi) Bahan Bakar Nabati (Biofuel) jenis Biodiesel sebagai Bahan Bakar Lain yang Dipasarkan dalam negeri.

Salah satu prioritas pengembangan adalah biofuel untuk sektor transportasi dan industri, serta kebijakan dan regulasi ini tentunya lahir karena beberapa pertimbangan, yaitu :

·Ketersediaan beragam bahan baku biofuel dan luasnya lahan pengembangan yang sesuai;
·Teknologi proses biofuel telah dikuasai oleh sumber daya manusia dalam negeri;
· Industri biofuel melibatkan peran serta masyarakat, termasuk petani;
·Peluang bagi pemerintah daerah untuk meningkatkan pembangunan ekonomi
·Peluang untuk melakukan ekspor biofuel;
·Biofuel adalah clean energy yang mampu mengurangi emisi CO2;
·Dapat digunakan langsung sebagai campuran bahan bakar pada mesin/kendaraan tanpa perlu modifikasi dan tetap menjaga performa mesin.

Tips mengatasi hubungan roda gigi persneling terlepas

2010-01-08T09:12:00.000-08:00

Berikut ini adalah penyebab utama terlepasnya hubungan roda gigi persneling :
• Keausan / kesalahan dalam penyetelan pada system pemindahan persneling.
• Keausan / perubahan bentuk dari garpu pemindah roda gigi persneling.
• Penguncian poros garpu pemindah persneling kurang sempurna.
• Keausan pada gigi-gigi dari roda gigi persneling dan gerigi poros roda-roda gigi.
• Terjadinya kerusakan pada bantalan-bantalan.

Tindakan yang perlu Anda lakukan saat mengemudi adalah :

peganglah tangkai persneling untuk mencegah terlepasnya hubungan roda gigi persneling dan persneling tidak pindah ke posisi netral. Untuk itu jangan tunda lagi untuk membawa kendaraan Anda ke bengkel langganan.

Ban Untuk Hadapi Musim Hujan

2010-01-05T01:48:00.000-08:00

Musim hujan membuat jalan raya yang Anda lalui hampir tiap hari dalam keadaan basah. Sehingga membuat jalan beraspal itu menjadi licin. Jika tidak ekstra hati-hati dalam mengemudi bisa berbahaya. Disamping itu untuk menghadapi jalan yang basah dan licin ban harus dalam kondisi yang ok dan karakteristiknya harus cocok dengan kondisi jalan. Periksa keadaan ban mulai dari :

• Tekanan anginnya apakah sudah sesuai dengan petunjuk dari pabrik. Jangan lupa memasang penutup pentil untuk mencegah kebocoran angin pada ban.
• Ketebalan kembangan telapak ban apakah sudah aus. Jika sudah terlalu gundul gantilah dengan yang baru.
• Keausan ban bisa dilihat dari tread wear indicator yang ada pada ban tersebut.
• Periksa apakah karakteristik jenis ban yang Anda gunakan sesuai dengan kondisi di musim hujan. Untuk menghadapi kondisi jalan yang basah dan licin sebaiknya menggunakan jenis ban basah.
• Karakter ban basah memiliki kemampuan membuang air lebih cepat dan baik karena didesain dengan telapak membelah dari tengah ke pinggir dengan aliran membuang ke samping.

Rawat Rem Disc Brake supaya Tetap Pakem

2010-01-05T01:16:00.000-08:00

Mobil-mobil baru sekarang ini boleh dibilang sudah menggunakan rem cakram, terutama bagian depan. Ada pula yang keempat roda sudah dilengkapi sistem itu.
Perangkat utamanya terdiri dari piringan cakram dan kampas rem (brake pad) yang digerakkan oleh kaliper. Sebagai 'perpanjangan tangan' sistem hidraulis rem, kaliper memiliki ujung pada piston penekan. Desainnya (bentuk dan dimensi) utamanya menyesuaikan ruang sesuai mounting rem mobil tertentu. Jadi, jika kaliper tidak ada istilah universal alias bisa dipakai mobil jenis apa saja.
Untuk bikin pakem rem, biasanya karena mesin sudah dimodifikasi dengan melebarkan diameter cakram dan luas permukaan kampas rem. Dengan memperbesar kampas rem, sudah pasti hal itu membutuhkan jumlah piston yang memadai.
Nah, piston pada kaliper suka disebut pot. Di pasaran tersedia 5 jenis pot, dimulai dari tunggal (single pot), 2 pot, 4 pot, 6 pot, dan 8 pot. Adapun yang single dan double pot adanya cuma versi OEM.
Terpenting lagi, bila rem yang sudah memakai sistem disc brake tidak dirawat, nyawa taruhannya. Nih, langkah perawatannya dan bisa dikerjakan sendiri.

1.Disc cleaner
Setiap menempuh 10.000 km bersihkan debu-debu dengan disc cleaner berupa cairan dengan cara disemprot. Debu dan kotoran akan rontok. Untuk hasil maksimal, setelah disemprot, lap dengan kain.

2. Ampelas dan bubut
Biasanya bila sudah menempuh 100.000 km, selain sil-sil rem diganti, kampas dan cakram diampelas agar permukaan tetap rata. Bisa juga jarak tempuh di bawah itu bila rem sudah menimbulkan bunyi decit lantaran kampas sudah tipis, berdebu atau permukaan cakram tidak rata.
Jika cakram yang tidak rata, diatasinya dengan dibutut. Tapi ingat batas maksimumnya, bila sudah terlalu tipis atau retak, cakram sebaiknya diganti.

3. Minyak rem
Isi dan ganti setiap menempuh 20.000 km. Minyak rem yang terlalu lama, kandungan airnya makin tinggi, apalagi kualitas minyak rem kurang bagus. Hasilnya, titik didih kian rendah mengakibatkan performa rem tidak bagus.

4. Kualitas minyak rem
Pada kemasan minyak rem ada tulisan DOT (Department of Tranportation) dibarengi dengan angka, itu menunjukkan tingkat kekentalan dan titik didihnya. Semisal DOT 3, 4, dan 5, sama dengan perbedaan kaliper rem 4 sampai 8 pot. Semakin tinggi spek pot, pemakaian minyak remnya menggunakan DOT yang tinggi.
Untuk rem standar bisa menggunakan DOT 3 atau 4. Lain jika sistem penghenti laju sudah dimodifikasi untuk mengimbangi tenaga mesin yang besar, pakai DOT5 karena bahannya menggunakan silikon. Selain titik didih tinggi, tidak mudah menguap.

Spesifikasi Data Produk mobil BMW 320i Executive

2010-01-02T05:42:00.000-08:00

Technical Data
Engine                    : 110kW (150bhp)
Cylinder / Valves     : 4 / 4
Capacity                 : 1995 cc
Door / Seats           : 4/5

Standard Equipment
-    Leather “Dakota”.
-    6 Speed automatic transmission.
-    8 Airbags (driver and front passenger airbags, head airbags front and rear passengers and side airbags for driver and front passenger )
-    Automatic air conditioning with automatic air recirculation control for driver’s side and passenger’s side.
-    Armrest rear (centre) and front.
-    BMW Alloy Wheels styling 160, 8JX17, 225/45 R 17, Run Flat Tyres.
-    BMW professional radio with CD player single slot, preparation for CD charger.
-    Brake force display.
-    Cup holder front and rear at armrest.
-    Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Stability Control (DCS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC).
-    Electric window lifts front and rear.
-    Electronic Vehicle Immobiliser (EWS III).
-    Exterior mirror package with electrically foldable exterior mirror.
-    Exterior parts in body colour.
-    Fine wood trim Burled Walnut.
-    Fog Light.
-    Floor mats in velour.
-    Heat insulation glass green.
-    ISOFIX Child’s seat anchorage.
-    Interior rear view mirror with automatic anti-dazzle function.
-    Leather steering wheel.
-    Metalic paint.
-    On board computer.
-    Speedometer with kilometer reading.
-    Starter button.
-    Sunblind for rear window, electrical.
-    Seat adjustment electric with memory function for driver’s seat.
-    Valvetronic.
-    Warning triangle and first aid kit.
-    White derection indicators lights.
-    Bi-vanos.

Technical Equipment
- Fulfills the Indonesian Vehicle Exhaust Emission Standards
- Hot climate version

Spesifikasi Mobil mungkin berbeda dari model yang ditunjukkan pada gambar ini.

Mengatasi Rem Blong saat Mobil Melaju

2010-01-01T01:10:00.000-08:00

Rem termasuk salah satu komponen vital pada mobil. Kurang mendapat perhatian, apalagi sampai salah memperlakukannya, bisa-bisa nyawa taruhannya. Selain itu, sistem penghenti laju ini, ketika dibutuhkan mendadak, harus bisa memperlakukannya dengan benar.

Rem blong umumnya terjadi pada kendaraan besar atau berat. Namun bukan mustahil, gangguan itu menjangkit pada mobil penumpang. Penyebabnya di antaranya selang rem bocor, piston macet, atau kampas habis.

Bila mengalami gejala seperti itu, perlu lakukan langkah-langkah seperti ini
1. Cobalah memompa rem secepat mungkin.

2. Jika gagal, turunkan gigi persneling secara bertahap. Jangan langsung dua atau tiga gigi sekaligus, membuat putaran mesin melebihi batas maksimum dan jebol.

3. Tarik rem tangan dengan halus secara berkala tanpa melepas tombol penahan. Intinya, jangan sampai roda belakang mengunci.

4. Bila harus segera berhenti karena di depan ada kendaraan, serempetkan mobil ke tempat yang aman seperti trotoar, tebing, semak-semak, pagar pembatas atau benda yang bisa menghentikan laju.

Sekiranya kondisi rem masih bagus, pengemudi dituntut melakukan pengereman mendadak. Namun, bila perlakuannya juga salah, hal itu bisa mengundang bahaya. Supaya mobil berikut penumpangnya aman, ikuti langkah di bawah ini.

1. Injak pedal rem secara keras hingga terdengar bunyi decit mengambang.

2. Jika roda mengunci, kurangi injakan pedal rem karena efeknya, mobil tidak bisa dikendalikan.

3. Bisa juga dilakukan metode pulse braking. Yakni, menginjak rem sekeras mungkin berulang-ulang. Dalam satu detik minimal ada 4 kali injakan.

4. Perhatikan spion dan lihat, apakah mobil di belakang—semisal truk atau bus—bisa mengerem sebaik kita. Jika tidak dan sebelum "tercium", cepat pindah jalur.

kompas

Gejala Selip Kopling

2009-12-25T09:30:00.000-08:00

Kopling yang selip tidak dapat diketahui dengan mudah apalagi pada waktu masih dalam tahap permulaan. Namun demikian, gejala-gejalanya dapat dirasakan dengan melakukan pengujian seperti berikut ini :

Pasanglah rem parkir, kemudian start mesin kendaraan.
Pijaklah pedal kopling, masukkan persneling pada gigi satu atau dua. Lalu naikkan putaran mesin dengan memijak pedal gas namun pedal kopling tetap masih diinjak.
Kemudian lepaskan pedal kopling perlahan–lahan. Rasakanlah apabila ternyata putaran mesin tidak berubah atau malah berkurang bahkan mesin cenderung mati maka dapat dipastikan bahwa kopling mengalami selip.
Disamping itu gejala selip kopling akan disertai dengan tanda-tanda lain yaitu : mesin tidak dapat menghasilkan daya penuh, bahan bakar cepat habis, mesin cepat panas, sesekali tercium bau benda terbakar di sekitar kopling.
Jika mobil Anda mengalai gejala-gejala tersebut , segera lakukan perbaikan ke bengkel.

Pedoman Mengemudi Aman dan Efisien - Smart Driving

2009-12-21T02:03:00.000-08:00

Pengecekan Bagian Luar Mobil

Sebelum menggunakan mobil cek kondisi sekeliling bodi, pastikan semua dalam kondisi baik dan layak jalan.

Pengecekan Ban Cek tekanan angin dan kondisi ban mobil (termasuk ban cadangan) minimal seminggu sekali sebelum mobil digunakan. Periksa tekanan angin dengan menggunakan Tire Presure Gauge, dan pastikan tekanan sesuai dengan standar. Untuk memeriksa ketebalan ban, gunakan Trade Wear Indicator, yaitu berupa tanda segitiga pada dinding ban dan tonjolan pada telapak ban. Jika kembangan ban sudah rata dengan tonjolan tersebut, maka gantilah segera ban Anda. Pengecekan Mesin Lakukan pengecekan ruang mesin minimal seminggu sekali pada bagian oli mesin, oli rem, air radiator dan air aki. Pastikan ketinggian oli ataupun air berada di bawah garis maksimal. Selanjutnya cek juga karet-karet selang dan tali kipas. Pastikan semua masih lentur dan tidak ada retakan.

Pengecekan Dalam Mobil

Saat memasuki kabin mobil hal penting yang perlu di cek adalah kondisi karet pedal kopling, rem dan gas. Semuanya harus terpasang dengan baik dan tidak tipis.

Lalu, cek juga rem tangan mobil, terutama tuas dan penguncinya. Semuanya harus dalam kondisi dan berfungsi dengan baik.

Posisi Duduk

Ada 3 hal penting yang akan kita dapatkan apabila posisi duduk kita sudah tepat, yaitu:

Komunikasi
Mudah berkomunikasi dengan pengendara lain dan memantau situasi di luar mobil.
Kenyamanan
Tidak mudah lelah dan selalu sigap meski mengemudi jarak jauh.
Kontrol
Mudah merasakan gejala awal ketika mobil mulai kehilangan keseimbangan. Sehingga bisa segera mengantisipasinya.

Untuk mendapatkan posisi duduk yang tepat ikuti prosedur dalam hal: Sabuk Pengaman Gunakan selalu Sabuk Pengaman sebagai perlengkapan pelindung keselamatan utama. Pastikan terdengar suara KLIK!, saat memasangnya. Penggunaan sabuk pengaman yang tepat, harus melewati tulang bahu dan pinggul. Gunakan pengatur ketinggian sabuk pengaman agar memudahkan mendapatkan posisi duduk yang tepat. Jarak Kursi Atur jarak kursi sehingga kamu mudah mengoperasikan pedal gas, rem dan kopling. Sandaran Kursi Posisi sandaran kursi harus nyaman, tidak terlalu tegak namun tidak terlalu landai. Jarak Tubuh & Kemudi Jarak ideal tubuh dengan kemudi yaitu sekitar 25cm. Cara mengukurnya, letakkan kedua pergelangan tangan Anda pada jam 12. Kemudian atur sandaran kursi. Posisi Penahan Kepala Tempatkan sandaran kepala sejajar dengan tinggi kepala. Ketinggian Kemudi Sesuaikan ketinggian kemudi sampai merasa nyaman untuk mengemudi.

Setelah duduk dengan nyaman, lakukan pengecekan berikut ini:

Pengecekan Instrumen Dashboard Cek semua indikator di dashboard ketika kunci dalam posisi ON. Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan ABS dan SRS Airbag, pastikan saat menyalakan mobil indikator tersebut mati. Pengaturan Kaca Spion Atur semua posisi kaca spion supaya memudahkan memantau situasi di luar mobil. Pengecekan Lampu-lampu Pastikan semua lampu-lampu berfungsi dengan baik.

Olah Kemudi

Posisi dasar tangan yang paling tepat saat mengemudi yaitu tangan kiri di posisi jam 9 dan tangan kanan di posisi jam 3. Posisi ibu jari harus tegak di atas setir dan tidak masuk ke lingkaran setir.

Hindari kebiasaan mengemudi dengan satu tangan, telapak tangan dan mengemudi dengan jari yang masuk ke lingkar setir. Selain mudah kehilangan kendali saat mengemudikan mobil, Anda juga terancam bahaya cedera bahkan kematian.

Ada 2 Teknik olah kemudi yang tepat yaitu sebagai berikut:
Tarik-Dorong
Merupakan teknik olah kemudi yang paling dasar dan aman digunakan di berbagai situasi, baik mengemudi pada kecepatan rendah ataupun tinggi.
Silang
Teknik ini dapat digunakan saat kecepatan rendah tapi membutuhkan radius putar yang cukup luas, seperti saat parkir atau berbalik arah.

Teknik Pengereman

Salah satu fitur yang berkaitan dengan teknik pengereman adalah Anti Lock Brake System (ABS), Electronic Force Brake Distribution (EBD) dan Brake Assist (BA).

ABS berfungsi agar ban tidak terkunci saat terjadi pengereman. Caranya injak sekuat tenaga pedal rem sambil arahkan mobil ke tempat yang lebih aman. EBD berfungsi mendistribusikan daya pengereman ke setiap roda sesuai beban kendaraan. Mekanisme ini bekerja bersama ABS dan sangat bermanfaat ketika mengerem pada jalan menikung. Sementara itu, BA berguna untuk menambah daya pengereman saat mengerem mendadak. Mekanisme ini bekerja berdasarkan kecepatan menginjak pedal rem pada kondisi darurat. Sehingga dengan sedikit injakan tapi cepat, mobil dapat berhenti dengan cepat.

Scanning

Ketika sedang mengendarai mobil, perlu memperhatikan semua pengguna jalan atau kondisi jalan sekitar, misalnya motor, mobil, rambu-rambu, pejalan kaki ataupun objek-objek penting lainnya yang dapat mempengaruhi kesigapan saat mengemudi.

Blind Spot

Blind Spot adalah area yang tidak terlihat secara langsung oleh kaca spion tengah, kanan ataupun kiri. Dengan keterbatasan ini, perlu membiasakan diri untuk melakukan Shoulder Check yaitu dengan menoleh sesaat ke kiri atau kanan sesuai arah belok Anda.

Safe Following Distance

Ketika sedang mengendarai mobil, jaga jarak aman ideal mobil dengan mobil di depan yaitu sekitar 3 detik. Caranya:

Temukan patokan yang cukup besar dan tidak bergerak di sepanjang jalan. Kemudian saat mobil lain di depan melintasi patokan tersebut, hitung dengan angka ‘1000 dan 1, 1000 dan 2, 1000 dan 3’. Pastikan mobil melewati patokan yang sama pada akhir hitungan. Jika sudah tepat, maka Anda telah memenuhi jarak aman ideal.

Safe Stopping Distance

Saat menghentikan mobil, pastikan jarak mobil cukup memadai sehingga bisa melihat kedua ban belakang mobil yang berada di depan. Hal ini agar memudahkan saat terjadi kondisi yang memaksa Anda harus keluar dari antrian kendaraan.

Parkir

Untuk memudahkan saat parkir, perlu memahami dan menggunakan patokan-patokan yang ada pada mobil. Seperti terlihat pada gambar berikut:

Tips Efisiensi Bahan Bakar Saat Mengemudi:

Pastikan kondisi mesin selalu prima.
Jaga putaran mesin tetap rendah.
Hindari akselerasi dan pengereman berlebihan.
Gunakan pengereman dengan mesin.
Tekanan udara ban selalu normal.
Gunakan SPBU yang kredibel dan akurat.
Matikan AC jika tidak diperlukan. toyota.co.id

Tips Perawatan Mobil Diesel

2009-12-16T02:33:00.000-08:00

Menurut sebagian besar orang perawatan mesin diesel lebih sulit dibandingkan dengan mesin bensin, akan tetapi perawatan kedua mesin tersebut sebenarnya tidak terlalu berbeda jauh. Mesin diesel seharusnya lebih praktis apalagi kalo digunakan untuk jarak jauh..Semakin panas mesin diesel, semakin baik kinerjanya.
Hanya saja ada beberapa pemeriksaan rutin yang perlu dilakukan bagi anda yang memiliki mobil bermesin diesel, diataranya :

   1. Periksa Timing Belt dan Rantai Keteng secara periodik. Jangan sampai Timing Belt putus pada saat anda berpergian jauh, minimal bawa cadangan.
   2. Jangan sampai tangki solar habis, nanti harus mompa. Biasanya batas pengisian solar yaitu jika kira-kira 1/3 dari kapasitas tangki solar, itu sudah warning untuk segera mengisi solar.
   3. Panaskan mesin diesel selama minimal 5 menit sebelum anda menggunakan mobil.
   4. Bersihkan filter udara dan filter solar setiap 15.000 Km, supaya tidak ngebul..bikin polusi soalnya, selain itu kalau debu sampai masuk ke mesin dapat merusak mesin itu sendiri. Bayangkan kalau terdapat debu saat piston dan ring piston mesin bergesekan dengan blok mesin, akan menyebabkan mesin rusak.
   5. Periksa busi secara berkala, hal ini penting karena solar tidak dapat mudah terbakar seperti bensin. Jadi pengapian busi yang kecil sedikit saja, apalagi sampe mati, alhasil mobil jadi mogok.
   6. Selebihnya hampir sama dengan mobil mesin bensin, seandainya injection pump rusak sebaiknya di bawa/diperbaiki di bengkel resmi saja.
   7. Tips supaya mesin diesel awet, anda perlu menstabilkan mesin pada posisi RPM terendah setelah menempuh perjalanan.

Jaga Kebersihsan dan Kerapian Saat Mereparasi Mobil

2009-12-12T09:35:00.000-08:00

Tak jarang, banyak pemilik kendaraan pribadi yang memilih meluangkan waktu di garasi rumahnya untuk melakukan pekerjaan reparasi maupun service ringan bagi mobilnya tanpa harus pergi ke bengkel.

Anda perlu memperhatikan kebersihan & kerapian garasi sebagai tempat kerja, berikut tips-tipsnya :

1. Sebelum memulai pekerjaan persiapkan terlebih dahulu alat-alat yang Anda butuhkan dengan rapi dan lengkap. Gunakan sarung tangan dan tatakan baju agar tidak kotor oleh tumpahan minyak / oli. Jika Anda bekerja di bawah kendaraan gunakan alas untuk badan.

2. Tempatkan peralatan dan bagian-bagian yang akan dilepaskan pada tempat tersendiri sehingga tidak berceceran dan hilang saat Anda membutuhkannya.

3. Selama melakukan pekerjaan perhatikan selalu kebersihan , waspadai tumpahan cairan dan noda seperti :
• Tetesan noda oli dan bahan bakar harus langsung dibersihkan dengan kain lap.
• Tetesan cairan rem dapat merusak lapisan cat mobil dan lantai untuk itu harus langsung dibilas dengan air.

4. Apabila melakukan pekerjaan di dalam mobil perhatikan hal berikut :
• Pasang lapisan pelindung pada kursi kendaraan agar tidak kotor.
• Bila tangan Anda kotor, cucilah terlebih dahulu agar tidak mengotori bagian dalam mobil.
• Bila pakaian Anda kotor, kenakan alas pada baju agar kotorannya tidak ikut menempel pada bagian dalam mobil.

Tips Mangatasi Ban Mobil Bocor

2009-12-10T00:49:00.000-08:00

Berikut tips yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda.

Dongkraklah roda yang bannya bocor, tidak perlu dilepas. Lalu putar setir agar ban mengarah keluar spakboard. Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air. Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pakai tip-ex). Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering. Setelah kering tetesi dengan lem pawer (power glue) sehingga
lem meresap ke dalam lubang.
Cukup dengan lem pawer yang harganya Rp.1000 saja. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit. Lalu pompa lagi Ok! Pekerjaan menambal selesai.

Apa keunggulannya?
(1) Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem pawer lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, maka dititik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem.. Life time guarantie!
(2) Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.
(3) Tidak menambah massa yang mempengaruhi balancing.
(4) Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban.Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda,keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.
(5) Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem pawer Rp.1000 saja, satu pompa sepeda anak-anak di rumah, dan dongkrak yang sudah ada. Biaya yang jauh lebih rendah . Satu tabung kecil lem pawer dapat menambal puluhan titik bocor.
(6) Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.

Selamat mencoba.

Teknologi Mesin Mobil

2009-11-21T01:45:00.000-08:00

VVT-i (Variable Valve Timing-Intelligent)

Teknologi VVT-i merupakan terknologi yang mengatur sistem kerja katup pemasukan bahan bakar (inteks) secara elektronik baik dalam hal waktu maupun ukuran buka tutup katup sesuai dengan besar putaran mesin sehingga menghasilkan tenaga yang optimal, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan

Tenaga yang optimal disetiap putaran mesin
Sistem katup mendukung proses pembakaran lebih efektif dalam menghasilkan tenaga yang maksimal

Hemat Bahan Bakar
Pengaturan katup elektronik membuat konsumsi bahan bakar menjadi hemat dan efesien.

Gas Buang Ramah Lingkungan
Suplai bahan bakar dan udara yang diatur oleh sistem kerja katup membuat pembakaran menjadi sempurna, dan gas buang yang dihasilkan menjadi besih

EFI (Electronic Fuel Injection)
Sistem EFI menggunakan berbagai sensor untuk mendeteksi kondisi mesin dan kondisi pengendaraan mobil. Selanjutnya ECU mesin akan mengkalkulasi volume penyemperotan bahan bakar optimal, yang kemudian memerintahkan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar.

D4D Common Rail

Skema Kerja Common Rail

Bahan bakar yeng telah di beri tekanan oleh supply pump disimpan di dalam common-rail sebelum didistribusikan ke injector-injektor. ECU (Electronic Control Unit) dan EDU (Electronic Driving Unit) mengontrol volume dan waktu injeksi bahan bakar ke tingkat yang optimal dengan cara mengoperasikan dan menutup injektor-injektor sesuai dengan sinyal-sinyal dari sensor-sensor. Proses ini serupa seperti pada system EFI yang digunakan pada mesin bensin.

10 Penyebab Mobil Terbakar

2009-11-10T18:20:00.000-08:00

Malapetaka bisa datang dari mana saja, kejadian mobil terbakar masih sering terjadi, hanya dalam hitungan menit, kendaraan sudah menjadi kerangka. Kejadiannya bisa kapan saja dan di mana saja dan selama semester I tahun ini, di Jakarta terjadi 10 kasus mobil terbakar.
Kebakaran dikarenakan dua faktor. Pertama, adanya pemantik dan kedua bersentuhan dengan bahan bakar. Kedua, korsleting pada kabel juga bisa memercik api dengan mudah.

Berikut ini ada 10 penyulut kebakaran pada kendaraan:

Kabel terkelupas. Bisa jadi biang pemantik api. Kondisi mobil yang tidak stabil membuat kabel yang sudah getas saling bergesekan. Ciri khasnya, ada aroma bau sangit. Bila sudah tercium, segera pinggirkan kendaraan.
Kabel paralel bertumpuk pada aki. Biasanya kabel paralel pada aki suka tidak kencang pengikatannya (baut), sehingga korsleting kerap terjadi. Biar aman, soket kabel atau baut pada pada aki acap diperiksa.
Besar kabel tidak sesuai. Kabel sangat riskan jika tidak menggunakan tipe yang tepat. Karena setrum kabel mempunyai daya yang berbeda. Akibat salah mengaplikasi, kabel bisa memuai dan api dapat menjalar ke seluruh bagian mobil.
Selang bensin bocor. Terutama untuk mobil yang sudah punya umur. Selang bensin cuma bermaterial serat kain, jadi gampang getas atau robek.
Karburator. Untuk mobil yang masih menggunakan karburator, jangnan menggunakan air filternya yang terbuka. Hawa bensin terkadar tembus melewati celah-celah kecil dari boks air filter. Bahayanya, ada kabel yang lecet dan bergesekan trus terkena hawa bensin.
Pipa knalpot bocor. Terutama yang melewati di bawa tangki bensin. Karena terkena hawa panas, bensin ikutan mennguap. Secara nggak langsung bisa juga terbakar, walau membutuhkan waktu lama.
Oli bocor. Mobil yang telah mengalami upgrade mesin, penggunaan wraping (pembungkus antipanas) pada header memang wajib. Tapi teliti apakah ada cipratan oli dari blok mesin atau bagian lain yang dekat dengan header atau knalpot.
Mesin upgrade. Mobil yang mesin sudah dimodifikasi, pakai selang bensin berkualitas. Apalagi bahan bakarnya bensol, sebaiknya pakai selang yang breanded dengnan serat karbon atau baja.
O-Ring injektor. Karet atau selang o-ring injektor harus fleksibel. Jika sudah keras, cepat ganti untuk mencegah kebocoran.
Setrum kabel busi bocor. Sangat riskan menimbulkan percikan api, jika terkena tetesan bensin. Sekali sentuh saja, tangan bisa kesetrum hebat. Apalagi ada uap bensin.

MITOS SEPUTAR MOBIL

2009-11-10T01:24:00.000-08:00

Berbagai mitos kerap kita dengar seputar perlakukan kita terhadap mobil yang sering kita gunakan sehari-hari.

1. Perlu memanaskan mesin mobil dahulu sebelum jalan
Mesin mobil modern sudah menganut sistem injeksi bahan bakar sehingga pasokan bahan bakar selalu tepat pada setiap kondisi. Termasuk ketika mesin baru dinyalakan. Tidak perlu menunggu lama, satu menit saja cukup kok untuk membuat oli bersirkulasi. Menunggu lebih lama sudah pasti akan memboroskan bahan bakar dan tidak ramah lingkungan. Mengingat, saat suhu dingin asap lebih kotor karena campuran bensin lebih kaya.
2. Tekan gas sebelum mematikan mesin
Mitos ini merupakan kebiasaan buat mobil jadul. Maksudnya buat mengisi aki biar tidak tekor. Jadi alternator diputar lebih kencang supaya mengisi aki sebelum mesin mati. Mesin masa kini sudah dilengkapi alternator dengan IC voltage regulator. Kebutuhan arus disuplai akurat. Malah aki mobil lebih kecil, karena suplai tegangan alternator sudah bagus
3. Menyalakan AC bikin boros bensin
Untuk mitos ini ternyata tidak signifikan. Dari pengetesan yang dilakukan oleh pakar memang daya kuda mesin di roda turun saat menghidupkan AC. Namun perbedaan konsumsi bensin sangat kecil. Baik AC dinyalakan, dimatikan maupun disetel pada temperatur moderat
4. Menghidupkan AC saat mobil berjalan bisa merusak
Kita sering mendengar mitos bahwa kompresor akan kaget ketika AC dinyalakan pada saat putaran mesin tinggi. Padahal kenyataannya, magnet pada puli kompresor tetap bisa nonaktif kalau thermostat mendeteksi suhu kabin sudah dingin. Begitu suhu naik, kompresor aktif lagi tanpa peduli mesin pada kondisi rpm berapa.
5. Mengangkat wiper saat parkir bisa mencegah karet mengeras
Dipicu kondisi cuaca tropis yang panas, disinyalir dapat mempengaruhi kualitas karet wiper (terutama ketika parkir). Meski terkena panas dan tertekan batang, karet wiper tetap punya kelenturan. Pabrikan pun punya hitungan sendiri. Maka, umumnya usia karet sekitar 2 tahun, tanpa perlu diangkat ketika parkir. Malah dengan mengangkat batang wiper, per di dalamnya akan tertarik. Jika terlalu sering, bisa menurunkan kekuatan pernya.
6. Menaruh aki di lantai bisa menghabiskan listriknya
Jawabannya tidak. Mitos ini merebak tahun 50-an. Kejadiannya pun bukan pada mobil. Tetapi pada jaringan telepon. Jika tidak dipakai, aki memang akan mengalami discharge. Akan tetapi, aki mobil modern cukup tangguh untuk bisa dipengaruhi lantai, bahkan lantai yang basah sekalipun
7. Kondisi knalpot kotor tanda oli terbakar
Bukan hanya sekedar melihat, bahkan pemilik cenderung mencolek ujung kenalpot buat mendeteksi kecurigaan oli terbakar di mesin. Tidak perlu repot berkotor ria, cukup perhatikan asap. Oli terbakar akan menghasilkan asap putih. Tinggal cek kapan terjadinya, apakah saat stasioner atau ketika mobil berjalan dan dapat beban. Kalau stasioner, kemungkinan sil klep rembes. Sedangkan jika putaran tinggi, masalah ada pada ring piston
8. Tekanan angin ban terlalu tinggi bikin ban mudah meletus
Kepercayaan ini tidak benar. Ban bukan balon yang mudah meletus kalau tekanan anginnya terlalu tinggi. Pengaruhnya palinghanya pada kenyamanan. Yang lebih berbahaya, justru kalau ban kurang angin. Dinding ban menjadi tertekuk dan beresiko terkoyak kalau terkena lubang.
9. Menyalakan hazard ketika hujan lebat
Ini adalah kebiasaan konyol. Alih-alih memberikan sinyal buat mobil sekeliling, malah bikin repot. Kenapa? Karena sein berfungsi sebagai sinyal untuk belok atau bermanuver. Kalau hazard hidup, tidak bisa lagi memberi sinyal belok bukan?
10. Parkir dengan roda dibelokkan bisa merusak power steering
Hal ini adalah benar dan bisa dijelaskan secara teknis. Dengan kondisi roda membelok, katup pada steering rack membuka. Padahal pada saat start, terjadi tekanan minyak power steering yang cukup tinggi. Tekanan mendadak ini bisa berpengaruh pada sil dan paking yang bisa menyebabkan kebocoran.
11. Melakukan charging ponsel di mobil tidak sebaik di rumah
Charger ponsel mempunyai tenggang tegangan yang bisa mentolerir perbedaan tegangan di mobil. Jadi, tidak masalah. Toh tegangan kelistrikan di mobil selalu terjaga karena alternator masa kini memakai IC sebagai penjaga tegangannya.
12. Mobil baru tidak boleh diajak melaju kencang
Pendapat ini berlaku juga pada mobil lawas. Mesin masa dibuat dengan tingkat presisi tinggi dan bisa langsung digeber sejak masil nol kilometer.
13. Mobil bertransmisi otomatis tidak bisa didorong
Mendorong mobil ini dimaksudkan pada saat menghidupkan mobil dalam kondisi darurat. Mesin dengan transmisi otomatis jelas tidak bisa dihidupkan dengan cara ini. Tetapi mobil tetap bisa didorong untuk dipindahkan. Taruh tuas matik pada posisi ”N”. Jika ada shift lock, tekan dulu penguncinya untuk memindahkan dari ”P” ke ”N”.
14. Oli transmisi encer bisa menambah tarikan
Secara teori, pelumas dengan kekentalan rendah memang mampu mengurangi hambatan mekanis. Pembuktiannya sudah dilakukan oleh sejumlah tester. Dengan oli transmisi multigrade yang lebih encer terbukti tarikan lebih enak, namun girboks lebih berisik.
15. Kabel busi racing menambah tenaga mesin
Mitos ini tergantung dari jenis kabel businya. Pilih kabel busi yang jelas mereknya untuk mendapatkan kualitas lebih baik. Namun kenaikan performa tidak signifikan, jika sistem pengapiannya tidak ikut diupgrade.
16. Pakai pelek besar bikin boros bensin
Yang satu ini jawabnya adalah BENAR. Dari rangkaian percobaan tabloid Otomotif pada Suzuki APV dengan pelek standar 15 inci dan 17 inci. Lingkar luar ban sama. Sedangkan pelek besar punya tapak lebih lebar dan bobot 3 kg lebih berat per pelek. Hasilnya konsumsi bensin konstan 100 km/jam lebih boros dari 12.5km/liter menjadi 10km/liter.
17. Pasang alarm bisa buat aki tekor
Pertanyaan ini kerap terlontar kala pasang alarm. Padahal berdasarkan hitungan, alarm hanya butuh arus 0,06 ampere untuk stand by. Ditinggal seminggu pun tidak akan membuat aki tekor. Hanya saja, harap diingat kalau alarm menyala dan dibiarkan, sirine dan lampu yang aktiflah yang menghabiskan setrum.
18. Mematikan lampu saat macet bisa mengiris setrum
Salah besar kalau menganggap hal ini bisa mengirit setrum dan mencegah aki tekor. Pada saat mobil hidup, aki hanya bertindak sebagai penampung arus. Suplai arusnya disediakan oleh alternator. Sedangkan alternator punya IC regulator untuk membaca besarnya kebutuhan arus.

Semoga bermanfaat

majalah otomotif

Apa yang harus dilakukan bila mobil mogok di banjir

2009-10-21T18:31:00.000-07:00

Hal yang sangat disarankan bagi setiap pengendara untuk tidak mengambil risiko melewati banjir. Namun terkadang, kita tidak menemukan jalan lain sehingga dalam batas ketinggian air tertentu pengemudi memberanikan diri melewati banjir.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat kendaraan mogok melewati banjir.

Kerusakan mesin yang menyebabkan overhaul hanya terjadi karena water hammer. Ini dipicu karena tersedotnya air melalui saringan udara kemudian mengalir hingga ke silinder mesin.

Silinder mesin adalah tempat terjadinya kompresi bahan bakar dan udara saat mesin dihidupkan. Masalah akan timbul saat yang masuk melalui saringan udara adalah air. Sebab, air tidak menghasilkan pembakaran ketika kompresi berlangsung. Bukan hanya tidak menghasilkan pembakaran, secara teknik perbedaan kompresi pada air jauh lebih tinggi dibandingkan bahan bakar. Tekanan itulah yang mengakibatkan batang piston bengkok, bahkan piston pecah.

Saat mobil mogok, nyalakan mesin dua sampai tiga kali. Jika tetap tidak bisa hidup, jangan dipaksa karena dapat merusak piston. Doronglah mobil sampai ke tempat yang aman.

Periksa saringan udara dari kemungkinan basah atau terendam air. Jika basah, copotlah untuk sementara. Buka pula tongkat pengukur oli dan lihat apakah warna oli berubah menjadi kecoklatan. Jika ya, berarti oli sudah kemasukkan air, sebaiknya jangan hidupkan dan hubungi bengkel terdekat.

Secara umum pemeriksaan dapat dimulai dari pengecekan busi. Cari kertas koran atau lap kering. Buka kap mesin dan keringkan bagian distributor, koil, busi, dan kabel busi. Coba nyalakan lagi sebanyak dua atau tiga kali. Jika tidak mau hidup, cabutlah kabel busi dan perhatikan apakah ada genangan air di sekitar busi. Buka tutup distributor dan keringkan.

Oleh karena itu, jangan paksakan menghidupkan mesin berulang-ulang saat mogok setelah melewati banjir.

Setelah mobil menyala, jangan lupa membawa ke bengkel untuk pengecekan keseluruhan mesin dan sistem kelistrikan. (diolah dari berbagai sumber)

Teknologi Keselamatan Mobil

2009-09-21T01:48:00.000-07:00

(Global Outstanding Assessment)

GOA menjamin keselamatan terhadap efek benturan yang dirancang oleh Toyota untuk berbagai macam bentuk kecelakaan. Terdiri dari bodi penyerap energi tingkat tinggi dan kabin dengan kekuatan yang tinggi

Zona-zona bodi depan dan belakang yang dapat rusak terdiri dari berbagai macam area dengan tingkat kekakuan yang tinggi, yang secara efektif menyerap dan menghilangkan benturan. Oleh karena itu, bodi penyerap benturan ini meminimalkan perubahan bentuk kabin.

BA (Brake Assist)

keterangan :
                                      Brake Assist :
1: ECU ABS                    A:    With Brake Assist (Pressure)
2: Actuator                      B:    Without Brake Assist (Pressure)
3: Speed Sensor
4: Brake Pedal

Sistem ini membantu daya pengereman pengemudi dalam keadaan darurat dengan menaikkan daya pengereman.

Walaupun ABS memaksimalkan efektivitas rem-rem saat pedal ditekan penuh, ABS mungkin tidak dapat bekerja bila jumlah usaha pedal kecil

Sistem bantu rem bekerja saat pengemudi membutuhkan daya pengeraman yang besar, seperti saat pengereman darurat, pengendaraan menuruni bukit, atau saat pengendaraan penuh dengan penumpang atau barang. Saat komputer menentukan kondisi pengereman darurat, ia mengatur tekanan hidrolik guna membantu daya pengereman.

Komputer menentukan apakah daya pengereman yang kuat dibutuhkan dengan cara mengukur kecepatan penerapan pedal rem atau jumlah kenaikan tekanan master cylinder rem

ABS dengan EBD (Electronic Brake Force Distribution)

Lihat beda besar pengereman (besar panah) :
A: No Load
B: Loaded Trunk
C: turning while braking

Sebagai tambahan bagi fungsi ABS, ABS dengan EBD mendistribusikan daya pengereman yang tepat diantara roda-roda depan dan belakang, dan diantara roda-roda kanan dan kiri sesuai dengan kondisi pengendaraan

Sistem ini mengatur daya pengereman roda-roda depan dan belakang sesuai dengan beban pada kendaraan, atau fluktuasi beban yang berkaitan dengan deselerasi. Selanjutnya, sistem ini mengatur daya pengereman roda-roda kanan dan kiri selama menabrak

ABS (Anti lock Brake System)

Bila roda-roda menjadi terkunci saat rem diberikan, ABS menggunakan komputer untuk mengatur tekanan hidrolik yang diberikan pada silinder-silinder roda dan piston rem piringan. Dengan cara mencegah agar roda-roda tidak

terkunci, sistem ini mencegah agar kendaraan tidak tergelincir atau menjadi tidak stabil

SRS (Supplement Restraint System) Airbag

Bersama-sama dengan sabuk pengaman, SRS airbag meredam benturan yang diberikan kepada wajah dan kepala selama tabrakan

Saat sensor-sensor mendeteksi benturan dapan atau samping, rakitan sensor airbag tengah mengapikan gas propellant untuk secara langsung mengembangkan airbag

Teknology Kenyamanan Mobil

2009-09-11T01:57:00.000-07:00

ETCS-i

keterangan :

1: Throttle Motor

2: Throttle Valve

3: Accel Pedal position sensor

4: Throttle position sensor

ETCS-i (Electronic Throttle Control System-intelligent)

ETCS-i adalah sistem yang menggunakan komputer untuk mengontrol bukaan throttle valve secara elektronik. Bukaan throttle valve konvensional dikontrol langsung dengan kabel dari pedal gas ke throttle valve untuk buka dan tutup. Pada sistem ini, kabel dihilangkan, dan ECU mesin menggunakan motor kontrol throttle untuk mengatur sudut bukaan ke jumlah optimal sebagai respon kepada tingkat diangkatnya pedal gas. Sebagai tambahan, sudut bukaan pedal gas dideteksi oleh accelerator pedal position sensor, dan sudut bukaan throttle valve dideteksi oleh throttle position sensor.

Sistem ETCS-i terdiri dari accelerator pedal position sensor, ECU mesin dan throttle body. Throttle body memiliki throttle valve, motor kontrol throttle, throttle position sensor dan komponen lain

Steering Switch

Saat berkendara, memungkinkan pengemudi untuk tetap bisa memilih lagu-lagu favorit dan mengatur volume audio sesuai dengan keinginan.

HID Auto leveling

HID Lamp with Auto Leveling

Dibandingkan dengan lampu halogen, teknologi HID (High Intensity Discharge) memiliki kemampuan sinar yang lebih terang dan umur lampu yang lebih lama. Dan dengan auto leveling, dapat mengatur arah sinar lampu utama secara vertical otomatis menyesuaikan dengan level posisi kendaraan agar tidak menyilaukan pengendara lain dan menjaga jarak pandang pengemudi.

Power Steering

Untuk menambah kenyamanan berkendara, kebanyakan mobil-mobil modern menggunakan ban berukuran lebar dan bertekanan rendah, yang mampu menambah daerah kontak permukaan roda-ke-jalan. Sebagai hasilnya, diperlukan tenaga kemudi menjadi lebih berat.

Tenaga kemudi dapat diturunkan dengan menurunkan rasio roda gigi steering gear. Namun, cara ini akan menyebabkan gerak putar roda kemudi menjadi lebih banyak saat kendaraan berbelok, sehingga tak mungkin membelok tajam.
Dengan demikian, untuk menjaga kelincahan steering dan, pada saat yang sama membuat tenaga kemudi tetap ringan, diperlukan semacam alat bantu steering. Dengan kata lain, power steering, yang telah banyak digunakan untuk kendaraan besar, sekarang juga banyak digunakan untuk mobil-mobil penumpang kecil

Power steering mempunyai tipe hidraulik dan elektrik.
Belakangan, power steering hidraulik digunakan pada hampir semua model. Tiga komponen utama dari power steering hidraulik adalah pompa vane, katup kontrol dan power cylinder


Crown GRS182	Yaris dan Vios

Bagian Mobil yang Sensitif Air

2009-09-10T01:33:00.000-07:00

Bila musim hujan tiba, pengguna kendaraan beroda empat harus melakukan persiapan ekstra untuk mengantisipasi kendaraan mogok atau ada bagian mobil yang rusak karena dimasuki atau sekadar terkena air. Oleh karena itu, mengetahui bagian penting dari kendaraan yang sensitif dengan air menjadi penting.

Ada beberapa bagian kendaraan yang dapat menyebabkan jalan mobil tersendat bahkan membuat mesin mati apabila terkena air. Bagian tersebut di antaranya busi, electronic fuel injection (EFI), koil, distributor, dan platina.

Ada juga bagian lain seperti alternator yang apabila terendam air dapat menyebabkan bearing mengeluarkan suara disertai dengan pengurangan daya listrik. Bahkan jika air bercampur lumpur, mesin dapat mati dengan tiba-tiba.

Selain itu ada juga bagian mobil yang dapat membuat piston rusak karena air. Misalnya filter udara, apabila air masuk melalui karburator kemudian mesin dipaksa hidup atau berjalan, kondisi ini dapat menyebabkan Piston bengkok bahkan patah. Akibat yang sama juga dapat terjadi apabila air masuk melaui air intake.

Ada juga lubang hawa transmisi, karena bagian ini bisa dilalui air, tidak tertutup kemungkinan bercampur dengan oli transmisi. Akibatnya dapat menimbulkan bunyi atau paling tidak mengakibatkan gear rontok atau berkarat.

Sistem pengereman juga tidak akan bekerja sempurna karena air. Pengguna mobil perlu memperhatikan karet rem. Untuk sistem tromol maupun cakram, karet yang sudah sobek dapat menyebabkan air menggenangi bagian itu. Genangan air dapat menyebabkan karat yang akhirnya memacetkan sistem rem secara keseluruhan.

Cara berkendara aman di musim hujan

2009-08-01T03:21:00.000-07:00

berhati-hatilah mengemudi di musim hujan, karena curah hujan yang turun banyak sekali, para pengemudi kendaraan harus ekstra hati-hati dan siap menghadapi genangan air atau banjir sekalipun. Yang perlu anda ingat adalah kendaraan anda bukanlah mobil amphibi yang sanggup menerjang genangan air setinggi apapun. Tetapi anda juga tak perlu takut jika terpaksa melewati genangan air sampai sebatas lutut orang dewasa.

Di bawah ini beberapa kiat mengemudi dimusim hujan yang perlu dicermati :

	Perangkat Rem
	Apabila perangkat rem kendaraan masih menggunakan sistem tromol, selepas banjir, Anda jangan lupa menginjak pedal rem berulang-ulang agar perangkat rem tromol kembali kering hingga tak mengurangi daya kerjanya. Sebab ketika kendaraan menerjang banjir, komponen rem tersebut adalah bagian yang terendam air. Kalau tromol rem itu basah maka daya kerjanya menjadi berkurang atau tidak ada sama sekali. Karena itu tromol rem haruslah senantiasa dalam keadaan kering.

	Perhatikan kabel busi dan distributor.
	Jangan sampai keduanya terkena air. Namun apabila kecipratan air juga, Anda keringkan saja dengan cara mengelapnya. Yang justru harus dijaga, jangan sampai air masuk atau terhisap oleh intake manifold. Kalau hal ini terjadi, mesin bisa jebol dan Anda harus mengeluarkan banyak biaya untuk memperbaikinya.

	Memang tak banyak pengemudi yang memperhatikan karet-karet penutup dek ini. Karet yang terpasang di bawah karpet itu berfungsi sebagai penghalang agar air tak membasahi lantai mobil, Tak ada salahnya Anda perhatikan kembali satu per satu. Kalau ada yang sudah rusak atau lepas, ya cepat-cepat saja diganti. Tampaknya sepele tapi kalau air sudah masuk ke kabin, yang repot Anda juga.

	Periksa kembali sistem kelistrikan di semua sudut kendaraan Anda. Maksudnya adalah, Anda harus mengecek seluruh sambungan kabel yang terkelupas. Konektor yang longgar atau terbuka, cepat disolder kembali. Siapa tahu setelah memperbaiki sistem audio, Anda lupa merapikan sambungan kabel-kabelnya. Kalau sampai air yang merembes ke dalam kabin mengenai sambungan kabel tersebut, dapat menyebabkan timbulnya hubungan pendek (korsluiting) yang memutuskan sekring. Memeriksa sistem kelistrikan dapat Anda kerjakan sendiri di waktu luang. Selagi hujan belum turun terus menerus, jadi tidak ada salahnya dikerjakan dari sekarang.

	Untuk melewati jalan yang tergenang air, Anda harus yakin dan percaya diri. Masukkan gigi persneling ke posisi satu lalu tekan gas perlahan-lahan sampai jarum putaran mesin menunjuk angka 3.000 rpm. Jangan Anda injak gas berulang-ulang. Hal itu hanya akan menyebabkan kipas mesin menyedot air dalam jumlah banyak. Kalau sampai kipas menyedot air, efeknya akan membahayakan bagi mesin. Anda juga tak perlu khawatir jika saluran pembuangan (knalpot) kemasukkan air. Toh kalau kita menghidupkan mesin, airnya menyemprot keluar terdorong oleh gas buang.

Standard pengecekan mobil sebelum dipakai

2009-07-29T03:41:00.000-07:00

Pengecekan Bagian Luar Mobil

Cek kondisi sekeliling bodi mobil sebelum digunakan, pastikan semua dalam kondisi baik dan layak jalan.

Pengecekan Ban

Cek tekanan angin dan kondisi ban mobil (termasuk ban cadangan) minimal seminggu sekali sebelum mobil digunakan. Periksa tekanan angin dengan menggunakan Tire Presure Gauge, dan pastikan tekanan sesuai dengan standar.
Untuk memeriksa ketebalan ban, gunakan Trade Wear Indicator, yaitu berupa tanda segitiga pada dinding ban dan tonjolan pada telapak ban. Jika kembangan ban sudah rata dengan tonjolan tersebut, maka gantilah segera ban Anda.

Pengecekan Mesin

Lakukan pengecekan ruang mesin minimal seminggu sekali pada bagian oli mesin, oli rem, air radiator dan air aki. Pastikan ketinggian oli ataupun air berada di bawah garis maksimal. Selanjutnya cek juga karet-karet selang dan tali kipas. Pastikan semua masih lentur dan tidak ada retakan.

Pengecekan Dalam Mobil

Saat memasuki kabin mobil hal penting yang perlu di cek adalah kondisi karet pedal kopling, rem dan gas. Semuanya harus terpasang dengan baik dan tidak tipis. Lalu, cek juga rem tangan mobil, terutama tuas dan penguncinya. Semuanya harus dalam kondisi dan berfungsi dengan baik. Lampu – lampu indikator dicek juga apakah berfungsi baik.

Demikian tips standard pengecekan mobil, semoga bermanfaat.

Nissan All-New Teana 250 XV

2009-07-18T00:40:00.000-07:00

All-New Teana 250 XV baru saja diluncurkan secara resmi di Indonesia dengan konsep produk ”modern, luxury & relax”. Di negara pprodusennya, Jepang, mobil ini diluncurkan 2 Juni tahun lalu.

Kalau di Jepang ditawarkan dengan dua versi yang berbeda berdasarkan mesin, 250 XV (mesin 2,5 liter) dan 350 XV (mesin 3,5 liter), di Indonesia hanya satu 250 XV. Sebelumnya, Teana yang dipasarkan di Indonesia menggunakan mesin 2,3 liter.

Eksterior. All-New Teana berubah total, luar-dalam, mesin dan tranmsisi. Bahkan, dimensi juga menjadi sedikit lebih besar, kendati jarak sumbu rodanya masih sama. Kaca pintu juga lebih luas. Perubahan cukup berarti adalah lebar yang bertambah dari 1.765 mm menjadi 1.795 mm. Adapun panjang hanya bertambah 5 mm dan tinggi 10 mm.

Lekuk-lekuk bodi baru. Begitu juga desain grill, bumper, dan lampu depan. Untuk lampu, kini digunakan model segi lancar yang terdiri dari empat area. Lampu utama adalah tipe xenon. Juga ada tambahan lampu kabut. Grill tampil dengan garis-garis horizontal berlapis krom.

Di belakang, lampu kombinasi juga tampil dengan desain baru dan rem menggunakan lampu tipe LED. Adapun samping juga ada tambahan side moulding atau list pelindung berlapis krom. Bahkan, keempat pojok bemper depan dan belakang diberi pula list pelindung yang sama. Tak kalah menarik tentu saja “electric glass sunroof” yang membuat mobil ini tampil gaya.

Interior. Kini desain jok lebih eksklusif dan artistik. Bahan yang digunakan kulit kualitas tinggi dan lebih halus. Menurut Nissan, selain mengubah desain busa jok, struktur komposisinya juga diubah sehingga bisa memberikan kenyamanan yang lebih baik lagi.

Perubahan desain juga terjadi pada dasbor, panel instrumen, dan setir. Setir dilengkapi dengan tombol audio dan cruise control. Di bagian tengah dasbor, tombol-tombol AC dan monitor sistem informasi disatukan dalam kestuan. Di bawahnya, audio dengan sistem kontrol langsungnya.

Mesin & Transmisi. Tetap menggunakan konfigurasi V6. Namun kini, kapasitasnya 2,5 liter dan tenaga naik sedikit, 182 PS (sebelumnya 173 PS). Untuk itu torsi naik menjadi 23,2 kg-m dari 22,9 kg-m yang diperoleh pada putaran sama.

Untuk memindahkan tenaga mesin ke roda, kini digunakan CVT khas Nissan yang disebutnya Xtronic. CVT Nissan dilengkapi torque converter, seperti transmisi otomatik konvensional.

Perpindahan gigi berlangsung lebih mulus, tidak ada sentakan atau lebih tepatnya terjadi secara progresif (tipe stepless). Sistem dilengkapi pula dengan adaptive shift control (ASC). Dengan fitur ini, transmisi akan melakukan perpindahan gigi secara otomatis sesuai dengan gaya setiap pengemudi. Caranya, cukup menekan tombol yang berada di depan tongkat transmisi.

Suspensi. Untuk meningkatkan kenyamanan, suspensi depan dimodifkasi lagi sesuai dengan karakteristik peredam kejut baru yang dengan pegas yang bisa memperpanjang langkah ekspansinya selama bodi mengalami gejala oleng (roll), yaitu saat membelok.

Di belakang, Nissan menggunakan multi-link di belakang dengan posisi pemasangan peredam lebih dekat dengan ban. Tujuannya untuk memperoleh stabiltias yang makin baik.

Fitur lain: Sensor mundur atau back sonar 4 point, intelligent key (berfungsi sebagai anti-maling, dengan mengunci setir), tombol start mesin, jok dengan memori setelan, 6 airbag (termasuk tipe curtain), VDC (Vehicle Dynamic Control), ABS, EBD, BA (brake assist).

Kompas.com

Spesifikasi Mobil Sizuki ( E_Brosur )

2009-07-14T05:10:00.000-07:00

SUZUKI SX 4 Cross The Limit

SUZUKI ESTILO

SUZUKI SWIFT

SUZUKI CARRY REAL VAN

SUZUKI CARRY PICK UP

Cara Membersihkan Dasbor Mobil

2009-07-04T23:41:00.000-07:00

Seperti halnya bodi mobil, dasbor juga perlu tampil bersih. Bila kurang mendapat perhatian, berwarna kusam, belang tampilannya, bisa timbul retak-retak, yang tentu tak sedap dipandang mata. Bagian itu bisa rusak karena diserang dua suhu udara sekaligus, panas oleh terik matahari, dan dingin (AC). Agar dasbor awet dan enak dilihat bila punya waktu senggang, dibersihkan.
Hal itu tidak sulit karena luas bidangnya kurang dari seperempat luas bodi mobil dan banyak dijual cairan khusus buat mengilapkannya ditoko-toko aksesoris mobil maupun bengkel mobil. Untuk bahan yang bagus dapat langsung ditanyakan kepada penjualnya.

Ikuti langkah-langkah mudah di bawah ini :
1. Bersihkan dasbor menggunakan vacuum cleaner untuk menyedot debu-debu. Ingat, kalau bisa ujung vacuum yang ada bulu-bulu (sebagai pembatas) agar permukaan dasbor tidak tergores.
2. Bersihkan sela-sela dasbor, seperti antara kisi-kisi AC, tape, dan yang lainnya, bisa dengan kuas atau sikat halus. Hindari menggunakan sikat gigi, bisa membuat baret dasbor.
3. Gunakan cairan pembersih khusus dasbor yang berbahan dasar air atau mengandung UV protection agar dasbor semakin tahan terhadap sengatan terik matahari.
4. Semprotkan cairan buat mengilapkan pada permukaan dasbor lalu seka dengan lap microfiber.

Semoga bermanfaat

Pinjaman dana tunai cepat jaminan BPKB mobil

2009-06-28T07:25:00.000-07:00

Dana Cash / Tunai Untuk Keperluan Apa Saja:

· Pengembangan Usaha,
· Renovasi Rumah,
· Biaya Rumah sakit,
· Biaya Persalinan ( melahirkan ),
· Tambahan Biaya Pernikahan,
· Pendidikan,
· Liburan dll…

Cukup Jaminkan BPKB Mobil Anda

Untuk Mobil Mulai Tahun 2000 Keatas, Segala Jenis Mobil Sedan, Minibus, Truk, Alat Berat (Heavy Equipment), dll.
Domisili Jakarta Depok Bekasi Tangerang,
Bunga Rendah, BPKB Aman, Proses Cepat, Ada Dana Talangan, Over Kredit, Leasing Resmi, Cicilan s/d 3 thn,
Data Bisa Kami Ambil untuk semua wilayah Jakarta Depok Bekasi Tangerang.

Dokumen yang Diperlukan :

1. Foto Copy KTP Suami / Istri
2. Foto Copy Kartu Keluarga (KK)
3. Foto Copy Slip Gaji (Bila Karyawan) atau SIUP (Bila Pengusaha)
4. Foto Copy Rekening Tabungan atau rekening koran
5. Foto Copy PBB / Rekening Listrik / Telepon
6. Foto Copy BPKB / STNK / Faktur

Apabila Anda Butuh Informasi atau Dokumen Sudah Dilengkapi Segeralah Hubungi Kami

ENDY Telp. 021- 99290217 atau Hp. 0813 – 81317757
FIKRI Telp. 021- 93237980 atau Hp. 0812 – 9025886

Cetak Halaman Ini

Asuransi Menjamin Keamanan Mobil Anda

2009-06-28T06:43:00.000-07:00

Asuransi adalah sebuah sistem untuk merendahkan kehilangan finansial dengan menyalurkan resiko kehilangan dan kerusakan dari seseorang atau badan ke lainnya.
Sebagaimana yang telah diketahui, bahwa dengan diasuransikannya mobil anda pada badan asuransi kendaraan artinya dalam beberapa hal maka keamanan mobil anda telah ditanggung oleh pihak asuransi kendaraan. Pertanggung jawaban asuransi meliputi kerusakan fisik mobil baik major maupun minor sampai dengan kehilangan mobil secara keseluruhan.

Jenis dan Tipe Asuransi
Pada dasarnya bagi kendaraan bermotor ada dua jenis asuransi kendaraan yang umumnya digunakan yaitu Total Lost dan All Risk. Tetapi sebaiknya untuk memilih jenis mana asuransi yang cocok bagi kendaraan anda maka sebaiknya anda memahami jenis asuransi kendaraan yang paling sesuai baik secara ekonomis maupun fungsional.

* All Risk : Asuransi all risk adalah jaminan asuransi kendaraan yang akan meng-cover segala macam kerusakan kendaraan bermotor baik major sampai pada kerusakan minor. Pengguna asuransi tinggal membayar biaya klaim untuk mendapat penggantian meskipun kerusakan yang terjadi pada kendaraan hanyalah kerusakan minor. Tetapi untuk mendapatkan jaminan polis asuransi kendaraan dengan jenis All risk biasanya akan dikenakan biaya lebih tinggi dibanding asuransi total lost – biaya tersebut dikenakan 3 atau 4 permil / tahun.
* Total Lost Only ( TLO ): Artinya klaim asuransi anda akan dikabulkan bila telah terjadi kerusakan kendaraan motor secara total yang tidak bisa direcovery atau melebihi 70% - dalam hal ini seperti bila kendaraan anda di curi atau hancur total sampai tidak bisa diperbaiki seperti akibat kecelakaan. Bila anda membeli mobil baru atau bekas secara kredit maka mobil anda telah mendapat jaminan asuransi kendaraan Total Lost dari badan leasing yang anda gunakan.

Apabila Anda Butuh Informasi Lebih Lanjut Segeralah Hubungi Kami :

ENDY Telp. 021- 9929 0217 atau Hp. 0813 – 81317757
FIKRI Telp. 021- 9323 7980 atau Hp. 0812 – 9025886

Kami akan memberikan system asuransi sesuai dengan kebutuhan dan keinginan anda
Dokumen yang Diperlukan :
1. Fotocopy KTP.
2. Fotocopy STNK yang berlaku.
3. Survey Kendaraan ( Foto kendaraan, cek nomor rangka dan mesin kendaraan ).

Cetak Halaman Ini

Pilih Mobil Baru Atau Bekas?

2009-06-11T08:00:00.000-07:00

Bila anda berpikir untuk mengganti mobil anda dan anda merasa bingung mana yang akan anda pilih mobil bekas atau baru. Setiap pilihan pasti memiliki plus dan minusnya sama seperti pilihan ini.

Bila anda memilih mobil baru anda dapat menghemat uang anda selama beberapa tahun dalam hal perawatan karena hampir seluruh produsen mobil menyediakan fasilitas bebas servis dan juga anda tidak perlu khawatir pada saat di jalan mobil anda akan mengalami kerusakan atau mogok karena mobil baru memiliki peluang yang jauh lebih kecil untuk kerusakan dibanding mobil bekas. Tetapi minusnya anda harus merogoh kocek lebih dalam karena perbedaan antara mobil baru dan bekas cukup jauh dan anda tidak memiliki banyak pilihan mobil karena bila anda ingin mobil yang lebih bagus maka anda harus merogoh kocek lebih dalam lagi.

Bila anda memilih mobil bekas anda juga memiliki plus dan minusnya. Plusnya yaitu harganya lebih murah dari mobil baru, dan sisa uangnya dapat anda gunakan untuk mempercantik mobil anda, banyak pilihan mobil yang akan anda beli, bila anda membeli mobil bekas yang masih mulus dan apik maka anda serasa memiliki mobil baru. Tetapi minusnya yaitu anda harus menservis mobil anda dengan dana sendiri, dan anda tidak tahu sejarah dari mobil tersebut. Sebaiknya bila anda ingin membeli mobil bekas, belilah dari orang yang anda mengenal sejarah mobil tersebut agar anda tahu kondisi mobil tersebut.

sumber :willycar

Jual Mobil dengan Cepat, dapatkan pembeli dan harga jual yang baik

2009-06-10T02:28:00.000-07:00

Apakah anda ingin menjual mobil? Apakah Pembeli anda kesulitan untuk membayar cash / tunai?
Kami siap melayani kebutuhan Anda,
memberikan pembiayaan kredit kepada pembeli anda melalui dana talangan kredit. Untuk Mobil Mulai Tahun 1995 Keatas, Segala Jenis Mobil Sedan, Minibus, Truk, Alat Berat (Heavy Equipment), dll. BPKB Aman, Leasing Resmi, Proses Cepat, Cicilan s/d 4 tahun, Data Bisa Kami Ambil untuk semua wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, Bekasi.

DOKUMEN PERSYARATAN KREDIT (PENJUAL)
DATA PRIBADI

Fotocopy KTP
Fotocopy Cover depan buku tabungan

DATA KENDARAAN

Fotocopy STNK
Fotocopy BPKB
Fotocopy Faktur Kendaraan
Fotocopy BPKB

(BPKB Asli Diserahkan sewaktu penandatanganan kontrak + Cek fisik kendaraan / Taksasi)

Apabila Anda Butuh Informasi atau Dokumen Sudah Dilengkapi Segeralah Hubungi Kami

ENDY Telp. 021- 9929 0217 atau Hp. 0813 – 81317757
FIKRI Telp. 021- 9323 7980 atau Hp. 0812 – 9025886

Cetak Halaman Ini

Beli Mobil dengan cara Kredit

2009-06-02T01:50:00.000-07:00

Apakah anda ingin mempunyai mobil baik dengan kredit ?
Apakah Anda ingin mengganti Kendaraan Anda ?
Kami siap melayani kebutuhan Anda, apabila anda ingin membeli Mobil melalui Leasing / Kredit Mobil. Untuk Mobil Mulai Tahun 1995 Keatas, Segala Jenis Mobil Sedan, Minibus, Truk, Alat Berat (Heavy Equipment), dll. Bunga Bersaing, BPKB Aman, Leasing Resmi, Proses Cepat, Cicilan s/d 4 tahun, Data Bisa Kami Ambil untuk semua wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, Bekasi
KETENTUAN UMUM
Pembeli
1. Usia minimal 21 tahun, atau
2. Sudah memiliki KTP, atau
3. Sudah menikah
4. Tidak sedang berada di dalam proses hukum
Kendaraan
1. Semua Merek
2. Usia maksimal 15 tahun (termasuk masa kredit)
3. Masa Kredit Maksimum 4 tahun
4. DP Minimum 20%
DOKUMEN PERSYARATAN KREDIT (PEMBELI)
Dokumen yang Mutlak Diperlukan :

~ Aplikasi yang telah diisi
~ Foto Copy KTP Suami / Istri ( Penjamin bila diperlukan )
~ Foto Copy Kartu Keluarga (KK) sesuai KTP
~ Foto Copy Slip Gaji atau Surat Keterangan Penghasilan(Bila Karyawan) atau SIUP (Bila Pengusaha)

Dokumen Penunjang :

~ Foto Copy Rekening Tabungan
~ Foto Copy PBB / Rekening Listrik / Telp

Apabila Anda Butuh Informasi atau Dokumen Sudah Dilengkapi Segeralah Hubungi Kami

ENDY Telp. 021- 9929 0217 atau Hp. 0813 – 81317757
FIKRI Telp. 021- 9323 7980 atau Hp. 0812 – 9025886

Cetak Halaman Ini

Tips Mengganti Sendiri Oli Mesin Mobil Anda

2009-03-10T01:21:00.000-07:00

Berikut ini adalah beberapa tips bagi mereka yang ingin menghemat sedikit waktu dan biaya, dengan mengganti oli mesin mobil sendiri.

Langkah Persiapan

1. Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.
2. Mobil harus benar-benar dalam kondisi berhenti (tak bergerak). Kalau perlu, gunakan jack stands untuk menahan body mobil.
3. Jack stands harus selalu terpasang saat mobil diangkat dengan dongkrak. Jangan berada di bawah mobil jika mobil masih dalam kondisi didongkrak.
4. Selalu gunakan sarung tangan yang berbahan tebal dan anti panas saat mengganti oli mesin, untuk menghindari katup penutup oli yang panas.

Peralatan Yang Dibutuhkan

1. Buku panduan. Ini sangat penting untuk bisa mengetahui informasi tentang jenis oli mesin dan berapa banyak takaran yang dibutuhkan mesin mobil Anda
2. Oli mesin mobil
3. Mangkuk penampung oli bekas
4. Filter oli baru
5. Kunci filter oli
6. Kunci pembuka bergigi
7. Sarung tangan
8. Seperangkat kunci baut
9. Lap
10. Corong
11. Dua buah jack stands atau penyangga body mobil
12. Dongkrak

Mengganti Oli

1. Saat kita mempersiapkan peralatan untuk mengganti oli mesin, biarkan mesin mobil menyala selama kurang lebih 10 detik, sebelum mulai mengganti oli. Kemudian, tempatkan mobil Anda pada permukaan yang datar dan pasanglah hand-rem atau rem tangannya.

2. Letakkan dongkrak di atas permukaan yang keras dan sekiranya mampu menopang body mobil.

3. Dongkraklah bagian depan mobil dengan hati-hati. Kalau perlu, masukkan gigi satu untuk mobil-mobil yang bertransmisi manual. Atau lebih meyakinkan lagi, ganjallah ban belakang mobil dengan batu.

4. Lihatlah pada buku manual, dimana letak katup untuk membuang oli. Biasanya itu terletak di bagian depan-tengah-bawah dari mobil.

5. Pastikan mangkuk penampung oli bekas berada di bawah katup pembuang oli, sebelum membuka katup tersebut. Dengan menggunakan kunci pembuka, bukalah katup tersebut searah dengan jarum jam (jika Anda membukanya dari atas). Hati-hati, bisa jadi suhu oli masih panas.

6. Biarkan oli keluar hingga benar-benar habis, sementara bersihkan katup pembuangan oli tersebut, serta bukalah katup untuk memasukkan oli yang baru. Setelah itu pasanglah kembali katup pembuangan, kencangkan dengan wajar (jangan terlalu kencang).

7. Gantilah oli filter yang lama dengan yang baru. Periksa seal dari filter dan tambahkan lapisan film baru yang tebal untuk melapisi seal. Kemudian pasanglah filter oli yang baru dan kencangkan dengan tangan.

8. Setelah filter baru terpasang, bukalah tutup oli mesin, masukkan corong dan tuangkan oli mesin yang baru, sesuai dengan takaran yang telah ditetapkan pada buku panduan. Setelah takaran terpenuhi, tutuplah kembali tutup oli dan bersihkan tumpahan oli di sekitar lubang tersebut.

9. Hidupkan mobil dan biarkan mesin menyala beberapa saat. Kemudian periksalah ketinggian oli dengan tongkat ukur (sudah terpasan di atas mesin) dan tambahkan oli lagi jika diperlukan.

10. Periksalah kemungkinan kebocoran di saluran pembuangan oli dan filter oli yang baru. Jika ada, kencangkan hingga tak terlihat rembesan oli. Sebagai tambahan, jika Anda selalu menambahkan oli untuk mendapatkan takaran yang pas, berarti ada kebocoran oli pada mesin. Maka Anda harus segera memeriksa letak kebocorannya. Atau segeralah menghubungi bengkel yang terdekat.

Perhatikan tanggal penggantian oli tersebut dan jarak tempuh mobil Anda. Oli sebaiknya diganti tiap 3000 km, atau tiap tiga bulan sekali, jika Anda tak terlalu sering dan tak jauh mengendarainya. Penggantian oli yang terlambat akan berakibat pada mudah naiknya temperatur mesin dan bunyi mesin yang kasar.

Saat mengganti oli, sebaiknya Anda juga memeriksa juga bagian mobil lainnya yang mengandung cairan, seperti pendingin, power steering, transmisi dan juga rem. Siapa tahu diperlukan penambahan cairan atau oli rem, sehingga Anda juga bisa mengontrolnya. Nah, selamat mencoba.

dari berbagai sumber

Menjaga Kondisi Mesin dari Warna Oli

2009-03-10T00:41:00.000-07:00

Fungsi pelumas pada kendaraan bermotor ibarat darah bagi manusia. Pelumas sebagai darah mesin, dapat digunakan untuk mengetahui kondisi kesehatan dapur tenaga itu. Dengan mengenali kondisi pelumasnya maka dapat diketahui dengan cermat pula keadaan mesin salah satunya mencermati warna oli. Sebelum menuangkan pelumas ke dalam mesin melalui lubang pengisian, ingat dengan baik warnanya. Sebab setiap pelumas mempunyai system tersendiri dalam hal pewarnaan barang buatannya.

- Untuk mengetahui kondisi pelumas, tarik atau cabut tongkat pelumas (oil dipstick) dari blok mesin mobil atau sepeda motor. Jika warnanya sama dengan warna awal, berarti kondisi pelumas masih baik.

- Jika warnanya telah berubah menjadi kehitaman tandanya sudah memerlukan penggantian, sebab akumulasi kotoran dan debu sudah mulai banyak dan jumlahnya meningkat.

- Jika warnanya seperti coklat susu alias keputih-putihan atau mirip dengsn emulsi. Perlu diwaspadai karena ini menunjukkan adanya campuran air di dalam pelumas. Bisa jadi itu air dari luar yang masuk ke dalam bak pelumas melalui celah mesin. Penyebab lain mungkin dari kebocoran cairan pendingin. Jika sudah begini kondisinya, mesin sebaiknya diperbaiki karena kalau pemakainya masih diteruskan dapat meningkatkan kerusakan